Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 5...

[Demon er]

Сообщение от Satch

Не знаю по поводу места по датчик дождя...но нафиг он не нужен ИМХО)
Да и подогрев лобовухи как и зеркала заднего вида стоит подключать на отдельные кнопки, так лучше.

Да конечно на обогрев лобового стекла должна быть своя клавиша, только ну очень много оно жрет порядка 40-50А, а генератор то всего в районе 50А выдаёт на холостом, а пользоваться им придётся большей частью во время прогрева двигателя.

[YARYCK]

Сообщение от Demon er

польза конечно большая, особенно зимой, но по моему там нет меса под датчик дождя, и ещё видимо придется ставить более мощный генератор.

Генератор на 90 ампер потянет этот обогрев. Там около 25А ток нитей. Датчиком дождя скорее всего придётся пожертвовать(((

Сообщение от Satch

Да и подогрев лобовухи как и зеркала заднего вида стоит подключать на отдельные кнопки, так лучше.

Я для экономии отключил обогрев заднего стекла. Мне не нужен он, я в заднее стекло всё равно никогда не смотрю. Привычка ещё с фургона ГАЗ-52 и Ижа-каблучка

[Satch]

Сообщение от YARYCK

Датчиком дождя скорее всего придётся пожертвовать(((

Да ну его)

Сообщение от YARYCK

Я для экономии отключил обогрев заднего стекла. Мне не нужен он, я в заднее стекло всё равно никогда не смотрю. Привычка ещё с фургона ГАЗ-52 и Ижа-каблучка

Я на своей 12ке так и не пользовался зимой обогревом заднего стекла, как то нужды не было...помню от слы один или два раза включал ненадолго и всё) Зеркала заднего вида у меня без обогрева....думаю о покупке конечно.

[Евген985]

Сообщение от Victorovi4

Евген985, Я сам лично ставил подогревы на три машины, бывают с одним или двумя реле. Искать советую в первую очередь под панелью, висит там где-нибудь. Можно поискать по звуку.

в том и дело,что не слышно,как оно щелкает,а слышно как кнопка щелкает.но реле то должно быть в любом случае?

[Spike@]

Сообщение от Евген985

слышно как кнопка щелкает.но реле то должно быть в любом случае?

В блоке с кнопками уже есть реле (так называемая схема с самоподхватом). Возможно, что установщики просто взяли питание с главного реле, в этом случае, дополнительного реле может и не быть. Нужно по проводам искать, куда провода идут.

[Евген985]

Spike@, что за главное реле?в монтажном блоке вообще нет реле подогрева сидений

[Spike@]

Сообщение от Евген985

что за главное реле?

http://www.vaz-autos.ru/priora/331.htm
А, во, ещё и схемка есть: http://www.priorovod.ru/attachment.p...3&d=1237398112

[Viktor532]

Сообщение от YARYCK

Я бы стекло с подогревом вклеил вместо разбитого. Оно на 1000 рублей дороже, но зато сколько от него пользы

Кстати, да, вот только от ДД отказываться не хочется, уже привык я к нему..

[Kavkasion]

Сообщение от SVB81

катаюсь второй день, наблюдаю следующую особенность (хотя раньше такого вроде не было, а может особо внимания не обращал): температура на улице 19-21 градус, езжу по городу - 1,2,3 передачи, так вот, заметил, что у меня на панельке показывает постоянно температуру 100 градусов (следующее деление влево вверх от 90), останавливаешься - температура лезет ещё и в районе 108-110 градусов срабатывают вентиляторы, которые сгоняют опять к 100 и выключаются...... такое ощущение, что у меня рабочая температура не 90, а 100 градусов..... также заметил что вентиляторы стали дольше крутить по времени (как бы хуже охлаждать что ли) . .

Таже проблема, возникла после того как стрелку за 200 км/ч положил.

Добавлено через 6 минут
заметил еще одну проблемку может кто подскажет: при жаре за 25 и температуре ближе к включению вентилятора мигает кнопка давления масла. Врубаю печку перестает.
Может зря я переживаю и не обязательно мне с печкой летом ездить))))) Заранее спасибо!

[motobest]

Мне кажется термостат у тебя начал выеживаться.... У нас 25-30 С температура ОЖ стабильно 90. Масло у тебя сильно нагревается, поэтому и лампочка подмигивает. Внимательно проверь термостат. На форуме уже обсуждались такие случаи.

Добавлено через 3 минуты

Виды поломок: Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности рабочего клапана. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном. Если термостат заклинил в полностью закрытом положении, жидкость циркулирует по малому кругу, возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля. Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут.