Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от becool
На старом радиаторе отверстие такое же мелкое.
В моем случае, его наличие было бы заметно.
Почему
При последовательном включении дросселей, расход в линии будет определяться по наименьшему отверстию. Если дроссель (с меньшим отверстием) будет установлен первым, то регулирование расхода установкой др. дросселя (после него), будет неэффективным в диапазоне от мах возможного диаметра до равенства отверстий в дросселях.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Мужики,запутался.Можно ли в приоре без кондиционера,просто поменять патрубок обратки печки и РБ местами без установки различных жиклёров в штуцеры пароотводов? Или это всё делается "в паре"?
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Denisan
Мужики,запутался.Можно ли в приоре без кондиционера,просто поменять патрубок обратки печки и РБ местами без установки различных жиклёров в штуцеры пароотводов? Или это всё делается "в паре"?
Serg901, да я не пытаюсь сказать, что ты делаешь то, что уже и так сделано.
Да я это понял, для др. написал для исключения возможных вопросов...
Цитата:
Сообщение от becool
Просто остальным прежде чем лезть туда надо
Согласен с тобой.
Если бы сейчас стал изменять СОД, то с дросселем в паропроводе печки не заморочивался вообще. Заглушил его и все (возле РБ). В люксах (с кондеями, т.е. климат. установкой) его нет и на исправной СОД никто не жалуется на завоздушивание радиатора печки.
Ранее были сомнения о значительном уменьшении байпаса в термостате. Но сейчас есть примеры установки термостата от Гранты с соответствующими изменениями в СОД (Калина, Приора). В плюсах: быстрый прогрев, хорошая теплоотдача от печки. http://www.drive2.ru/communities/LPC/blog/760934/#post http://www.drive2.ru/cars/lada/kalin...urnal/2182642/
Циркуляция в СОД Гранты на малом круге идет только через радиатор печки + через паропровод осн. радиатора в РБ и далее на прием помпы. Но опять же ОЖ, с работающей печки, идет прямо на прием помпы и при значительном отборе тепла (на ХХ) есть снижение Тдвс http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6668. Причина известна - термостат отслеживает Тдвс на выходе ОЖ из ДВС, а не приеме помпы, т.е. не на входе в ДВС.
Получается, что если полностью перекрыть байпасное отверстие, то на ДВС это не скажется (почти аналогия СОД Гранты). В отличие от термостата Гранты, на нашем термостате есть возможность подключения обратки с радиатора печки - стабильность Тдвс в результате. И это менее затратно, чем покупать новый термостат с патрубками.
Остается линия обогрева ДП, на авто с эл. дросселем (Е-газ) - перемычка между термостатом и приемной трубой помпы. На авто с эл. дросселем ее можно заглушить. На трос. ДП или заглушить и использовать паропровод радиатора для обогрева ДП, или уменьшить ее пропускную способность.
На термовставке тарелка малого клапана становится не нужной, т.к. малый круг не перекрывается и возможно использовать большее кол-во термовставок с нужными хар-ками (Тоткр 85....92*С). Снижается необходимость коррекции штока или отверстия в крышке термостата. Упорная пластина используется от старого термоэлемента, а термобаллон с пружиной от донора типа: Vernet TH4898.87J (87*С) или Febi 04773 (92*С).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось GEMINI; 20.12.2013 в 23:18.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Serg901
Получается, что если полностью перекрыть байпасное отверстие, то на ДВС это не скажется (почти аналогия СОД Гранты). В отличие от термостата Гранты, на нашем термостате есть возможность подключения обратки с радиатора печки - стабильность Тдвс в результате. И это менее затратно, чем покупать новый термостат с патрубками.
Мои предположения (Serg901, поправь если заблуждаюсь):
При таком подключении ты поливаешь термостат "холодной" ОЖ из печки (если байпас не перекрывать, то к этой холодной ОЖ хотя бы подмешивается горячая ОЖ из ДВС). Вроде где то фигурировали конкретные цифры разницы температур на входе и выходе печки: пускай будет градусов 15. "При значительном отборе тепла" получается, что на термостат льется ОЖ на 15 градусов ниже, чем на выходе из ДВС (на 15 градусов ниже, чем показывает датчик температуры). Термостат начинает открываться когда его поливает из выхода печки ОЖ с t = 85 градусов. Температура в двигателе при этом уже 85+15 = 100 градусов. ЭБУ включает вентилятор, а термостат еще только начал открываться. ИМХО, это грозит перегревом ДВС. Термостат у нас призван открываться в зависимости от температуры ДВС, а мы его переделываем на открытие от температуры "нашей жопы" ))) и ТДВС отходит на второй план.
Т.е. все это равносильно установке термостата, который начинает открывается, допустим, при 100 градусах - да, жопа будет в нереальном тепле, но................
Кстати, я писал уже об этом здесь: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=191
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Нам важно с какой темп-рой ОЖ будет поступать на вход в ДВС, т.к. от этого будет зависить и ее темп-ра на выходе из ДВС (или др. словами Тдвс). Поэтому, термостат фактически регулирует темп-ру ОЖ на входе во всех ДВС. Если и есть включения линий после термостата, то они, смешиваясь, оказывают незначительное влияние на общую темп-ру ОЖ на входе в ДВС. Или отбор тепла минимален (обогрев ДП), или небольшой расход (РБ).
Короче говоря, представь, что вместо байпаса остались трубки печки + линия обогрева ДП + линия паропровода (в РБ -> от РБ). Т.е. ОЖ проходит не через шайбу (байпас), а через них, прямо на термостат, который в зависимости от темп-ры приходящей ОЖ и меняет свое состояние (откр/закр) и подмешивает ОЖ низкой темп-ры с линии осн. радиатора.
-----
В плане стабильности такая система более требовательна к термостату (его исправности) и помпе (производительность). Если темп-ра не очень стабильна, то можно сгладить (пределы есть), увеличив кол-во ОЖ через линию обогрева ДП. Этим увеличивается поток ОЖ через ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 19.12.2013 в 11:32.
Причина: Дополнение
Комбинированный вид
