У кого отходит? У паркетников? Не спорю. А серьезные машины все еще выпускают на мостах. Более того, даж на отдельные машины мосты ставят заместо родной независимой)
Паджеро, эксплорер, пасфайндер... это то, что сразу на ум пришло. Прадика, и то вон хотят рамы лишить:
Цитата:
Новые поколения Lexus GX и Toyota Prado могут получить несущий кузов
Окончательно решение, однако, не принято: компания опасается создать конкуренцию внутри модельного ряда и повредить продажам Lexus RX в том случае, если GX лишится рамы.
Несколько значимых заявлений по поводу разработки нового поколения внедорожника Lexus GX сделал вице-президент компании Марк Темплин (Mark Templin) изданию Ward`s Auto.
По его словам, преемник нынешнего Lexus GX (а значит и Toyota Land Cruiser Prado). Может получить два существенных конструктивных отличия. Первое – возможный отказ от рамы и переход на несущую конструкцию кузова. Темплин подчеркнул, что это непростое решение, которое требует детальной проработки. Первые два поколения GX были весьма успешны, в том числе и благодаря рамной конструкции и высоким внедорожным возможностям, поэтому «никто не хочет потерять именно такой GX в линейке Lexus». В то же время переход на несущий кузов является общей тенденцией в данном сегменте. Такой тип кузова позволяет существенно сократить вес автомобиля, а значит и расход топлива. Кроме того, улучшается управляемость на асфальте, а сама конструкция становится менее затратной в производстве.
Самым же большим опасением компании по данному поводу является возможность появления внутренней конкуренции в линейке Lexus. Сейчас между GX и RX существует четкая грань, обусловленная, в том числе, и наличием рамы у GX – это нацеливает автомобиль на определенную аудиторию. Если эта грань будет размыта, но GX и RX могут начать конкурировать между самой, а не с моделями других производителей.
Вторым нововведением могут стать двигатели с турбонаддувом. Постепенный отказ от безнаддувных бензиновых V6 в пользу 4-цилиндровых с турбонаддувом также становится общемировой тенденцией, но и здесь Lexus колеблется. В то же время Темплин полагает, что здесь сомнений гораздо меньше. По его мнению, в представлении старшего поколения турбонаддув это что-то, что часто и дорого ломается и потребляет много топлива, а также имеет неприятные особенности в динамике, обусловленные «турбоямой». Молодежь же однозначно расценивает турбонаддув, как способ для более динамичного и уверенного движения – подытожил Темплин. С учетом того, что Lexus стремится «омолодить» свою аудиторию, можно смело предполагать, что переход на турбонаддув все-таки состоится и в отношении GX.
Пинц старше обоих, однако так и не распространился. Сомневаюсь что что-то изменится)
Ну правильно, в европе-то все-тки позажиточней народ живет, а серьезных г@вен поискать надо. Те ж гелики и транспортеры\мультивены 4wd с европейским "бездорожьем" вполне справляются, а будут все-тки покомфортней. Хотя думаю, все таки главный аргумент против - это цена. Каких-то ниреальных денег он стоит.
Цитата:
Сообщение от LionTec
8кл? Эт хорошо, у нас бензин хреновый.
Глянул сейчас каталог - у Хендая оказывается даж на переднем рычаге шаровая и три сайлента идут отдельными деталями. На заднем тож. Проникся, такого даже у Тоёты нет и Мерседеса.
Не, шестнадчик, 102 что ли лошади. Втыковый кстати, так что сразу глянь ГРМ, мало ли...
Ну дык это и есть полупаркетники)
На Эксп например американцы ставят мосты постоянно, видимо слишком крута для них независимая подвеска)
Ну того ж паджерика и прадика язык не повернется паркетником назвать.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Срок замены ремня там вообще 60 тысяч, само собой под замену сразу, на следующих выходных буду лазить.
Так-то это практически у всех производителей нормальный интервал замены ГРМ, не знаю, с какого перепугу ваз на приоровский заявил 200 тыс км.
З.Ы. Почем хоть взял акцента-то? Год я так понял 2003-й?
Ну по законодательству таки ПТС документ, а все остальное - от лукавого)
Не нет, дорогой, международное право, оно не от лукавого и как раз таки превалирует, над внутренним, особенно в торговых и промышленных вопросах. ВТО то оно тоже не "просто так". Изначально автомобиль, как товар принадлежит концерну по месту его регистрации головного офиса (штаб-квартиры). Грубо говоря, денюшку за машину то не Россия получает. а лишь процент от участия в ее выпуске. Да , кстати, государство Россия, как юридический субъект, в данном случае вообще не является собственником автомобиля ни с какого боку. ))
Не нет, дорогой, международное право, оно не от лукавого и как раз таки превалирует, над внутренним, особенно в торговых и промышленных вопросах
Мы ж внутри страны живем, если честно мне на международное право как-то побоку, у нас конституция то толком не работает, что уж тут говорить о международном праве.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Изначально автомобиль, как товар принадлежит концерну по месту его регистрации головного офиса (штаб-квартиры).
Не совсем. Автомобиль выпускает ТагАЗ, отдельный завод с замудренной историей, и принадлежит он ему, и деньги идут ему. А то что бренд Хендай - это можно сказать франшиза))
Это если конкретно ТагАЗ рассматривать. Если например говорить о Солярисе - то там да, завод находящийся в РФ принадлежит Хендаю.
Кубе еще и не такой хлам продают. Надеюсь, объяснять не надо почему ?))
Как раз и нужно бы объяснить уже нормально, чтоб понятно было: почему у нас, в самой богатой стране мира, 50 лет "буханки" являются основным производством крупного автозавода, а весь автопром "немного позади" мировых лидеров... А то действительность мы наблюдаем, а причины тут на тысячах страниц выяснить не можем)
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
