Расскажите это вашим коллегам по работе - иномарочникам. Это не условия таковы, а конструкция не продумана, а вы ее за завод продумали и исправили. Напишите им об этом - они вас похвалят. В Гранте, да даже в Десятке завод продумывал эту тему, а в Приоре забил.
А что рассказывать, я от коллег иномарочников такое про их чудо машины слышу, причём в независимости от стоимости, что ни в жисть иномарку не куплю. А уж говорить, что в десятке забор воздуха был лучше продуман можно только никогда его не видев. Там фильтр смотрел вверх, прямо на небо через щели в жабо. Снег и дождь ложились прямо на фильтр. У Приоры всё сделано отлично. Скажем на предыдущей я почти 6 лет и почти 100 тысяч проездил без сеточек и ничего. А вот на новой решил, что не стоит снижать эффективную площадь фильтра листьями.
.S. Вот наболтал, а машина прочитала. Сегодня дал гари глушак. Но тут жаловаться нечего - достойно отходил на мой взгляд. А на работе коллега-иномарочник сразу же ехидно заметил, что у него, дескать, ни на одной иномарке глушаки не горели и не гнили, а на ВАЗах только успевал менять. Вот так
Бери по тежелей выбирай.Так советуют металла больше.
Ну а в целом по высоте от земли выше Гранта Приоры.Так мне кажется.
Если дорожный просвет и проходимость - критерий, то берите Ниву. И Приора, и Гранта для дорог с "улучшенным покрытием". Так мне кажется.
Для обычных наших дорог , так уж у нас получается . С трещинами , ухабами , ямами и прочими внезапными "сюрпризами" поэтому и просветы , и ходы подвески такие большие на отечественных автомобилях . Для поездок на дачу к которой асфальт проложат в перманентном будущем году и прочего .
Нива для езды по направлениям .
Не морочьте людям голову .
__________________
Я строю свой грёбанный луна-парк
Для обычных наших дорог , так уж у нас получается . С трещинами , ухабами , ямами и прочими внезапными "сюрпризами" поэтому и ходы подвески такие большие на отечественных автомобилях . Для поездок на дачу к которой асфальт проложат в перманентном будущем году и прочего .
Для преодоления трещин, ям и ухабов не ход подвески важен, а корд резины и прочность шарниров. Не успевает подвеска сработать, когда в яму влетаешь...
Добавлено через 6 минут
А просвет и ход подвески важен именно для преодоления бездорожья, когда волатильность (разница между минимум и максимум) профиля дороги большая.
tst2, Нива сожрет в эксплуатации,еще хуже если ездить только по дорогам и иногда на бездорожье . Гранта-как у ней с Парусностью?
Нива способна ездить по бездорожью. Гранта и Приора не способны. И не смотря на больший прсвет у Гранты и пр., преимуществ перед Приорой у неё нет, в плане езды по пересеченной местности.
На Москвиче 412 ездил, на копейке, девятке и др. Сесть на брюхо из-за просвета умудрялся только в снегу. Но в этом случае преимущество за задним приводом, т.к. задние колеса на умятом снегу. А переднеприводные Гранта и Приора одинаково застрянут. Плюс минус даже пять сантиметров ни чего не решат.
На Москвиче 412 ездил, на копейке, девятке и др. Сесть на брюхо из-за просвета умудрялся только в снегу. Но в этом случае преимущество за задним приводом, т.к. задние колеса на умятом снегу.
-Ты забыл добавить что в багажнике копейки и москвича должен быть баласт как минимум в 50кг, тогда едет.А так любая 9-ка обскачет классику на бездоре, как 2 пальца об асфальт.
Комбинированный вид
