Китайские автомобили продаются не только в Азии или России. Известны эти машины и в Латинской Америке. И вот несколько дней назад независимая организация LatinNCAP (аналог европейской EuroNCAP) решила провести краш-тест китайской модели Geely CK1. И результаты теста шокировали даже самих экспертов – по их словам, они еще никогда не видели настолько опасного автомобиля. В результате фронтального краш-теста Geely CK1 не смог набрать даже половины звездочки. Круглый ноль!
По словам специалистов, при столкновении на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40% перекрытием у водителя и пассажира китайского автомобиля нет никаких шансов выжить. И если посмотреть видеоролик, то становится понятным, почему эксперты приходят к таким выводам.
Китайцы пока не дали никаких комментариев по поводу скандального краш-теста. Но отметим, что это уже далеко не первый случай, когда автомобили из Поднебесной проваливаются на краш-тестах.
Видео
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Знаю двоих, короче двигло мицубиши, подвеска от тойота , патрубки ниссан, кроче по поломкам в москву ездит на перефирии задолбался в магазине с менагерами искать аналоги- чудо, а не машины. А кто на мопедах ездил тоже их хвалил, но этож не мотоцикл, а всё равно личная вещь.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
11 декабря на трассе Оренбург-Беляевка произошло лобовое столкновение Lifan Breez и нашей ВАЗ 1111 «Ока». Последствия ДТП очень интересны.
Как высказались в ГАИ Оренбургской области: «Дорожно-транспортное происшествие произошло около семи часов утра на десятом километре автодороги Оренбург-Беляевка, в районе поселка Весенний. Водитель автомобиля китайского производства Lifan, который двигался по трассе в сторону села Ивановка, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил лобовое столкновение с «Окой»
Итог в «китайце» водитель и пассажир на переднем сиденье — трупы, другие два с тяжелыми травмами в больнице. А вот в Оке водитель выжил и даже не потребовалась госпитализация!..
Вот как отзываются в АвтоРевю(№13-14 (407)) об управляемости Breez:
Тормоза — мрак. Начало замедления не чувствуется: каждое прикосновение к педали — клевок! Продавишь сильнее — педаль встает колом и начинает стрекотать АБС. Со 100 км/ч Lifan останавливается на четыре метра дальше, чем вазовская «четверка» и ижевская Ода, — 53,3 метра! Страшно?
Нет, страшно станет сейчас. Ты делаешь сколько-нибудь резкий маневр — и Lifan проваливается в занос. На сухом асфальте! А если ненароком сбросить газ на разворотной петле… Гляньте на кадры, сделанные по ходу «лосиного теста»: скорость — 65 км/ч, сухо, но с Лифаном не может совладать даже многоопытный эксперт! А много ли среди владельцев Лифанов водителей с таким же «накатом», как у Дивакова или Цыпленкова? Срисовать французскую заднюю подвеску еще не значит научить автомобиль ездить.
И еще, как известно во всех СМИ было пропиарено, что 4 апреля в ФГУП НИЦИАМТ на Дмитровском полигоне был проведен краш-тест автомобиля Lifan Breez по методике EuroNCAP по заказу одного из дилеров. Естественно тест был пройден успешно и проблем со сертификацией на 56км/ч не возникло.
Возникает вопрос, почему иномарки с 5летним возрастом и породистым нравом облагаются 30% ставкой, а вот хлам из Китая ввозится, беспошлинно унося жизни жителей нашей страны. Проходя сертификацию на ура в реальной жизни, они капсулы смерти. Chery Amulet и Tiggo, Geely Otaka, Lifan Breez, кто же следующий? Выбор за покупателем. Везде одно и тоже Китайские машины ужас хотя вот знаю кто удачно отьездил 4года на тигго.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Как известно, "автомат" в нашей стране набирает популярность. И если, например, в Европе большинство ездит на "механике" по причине того, что с ней экономичнее, то у нас важным фактором при выборе, выходит, является удобство. Почти половина новых иномарок в России продается с АКПП, хотя, "автомат" и стоит дороже "механики".
Но на вторичном авторынке ситуация немного другая, здесь тоже популярен "автомат", но гораздо больше машин с МКПП. Так, б/у машины с автоматической КПП покупают в 3/4 случаев.
Оказывается, как показывает статистика, чем автомобиль старше, тем разница в цене между "автоматом" и "механикой" меньше. Например, за АКПП нового Ford Focus нужно доплатить порядка 38 тысяч рублей, а 6-ступенчатый "автомат" BMW 3 Серии стоит 86,8 тысяч рублей. Но к десятилетнему возрасту у BMW 3 Серии эта разница сокращается до 30 тысяч, а у Ford Focus – до двух, причем в пользу "механики", вычислили эксперты Smartus.ru.
Так их там перенаселение, вот они такие авто и делают...
Линейный вид
