за счет исперения.но отключается не по давлению а по температуре.
и чем болше теплого воздуха через него продувается тем хуже он охлаждается.именно поэтому на больших оборотах печки или большей температуре за бортом отключается реже.если врубить на всю то вообще может молотить постоянно.на месте.ибо при трогании или с тапкой в пол он тоже отключается.для улучшения динамики
DeathFantazy, откуда ты знаешь что она там есть? Напругу мерить надо. На кузов в несеольких местах смотреть надо. У меня на 12 на массе пропадало 2 вольта
Добрый день. Подскажите пожалуйста, когда включаю кондер он работает работает, потом газнет, обороты с 900 до 110 подскочут и опять на 900. в тот момент когда они подскакивают начинает двигаться какая то штука где приводной вал на компрессоре. Так и должне быть? и за 10 минут, охлаждения термометр лежащий на месте откуда воздух дул, показал не 5-10 градусов как должно быть, а 13. это норм?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, когда включаю кондер он работает работает, потом газнет, обороты с 900 до 110 подскочут и опять на 900. в тот момент когда они подскакивают начинает двигаться какая то штука где приводной вал на компрессоре. Так и должне быть? и за 10 минут, охлаждения термометр лежащий на месте откуда воздух дул, показал не 5-10 градусов как должно быть, а 13. это норм?
штука-это муфта включения,обороты должны меняться,если на входе было 23 то нормально
Линейный вид
