фильтр салонный меняю довольно часто, минимум каждую осень после того как вся листва с деревьев спадёт
а температуру с дефлекторов замерять? какая должна быть? и на какой скорости вентилятора?
испаритель это радиатор в передке машины или в "печке"? тот что впереди вроде не сильно грязный, просил пару раз снаружи его хорошенько водой под давлением помыть, конечно лучше бампер скинуть и помыть, может сделаю так...
тот что в "печке", тоже не грязный, когда по осени фильтр менял - он вроде даже в цвете не изменился - значит не грязный
__________________
Гарантия мира – закопать топор войны вместе с врагом!
Сегодня протестировал свой кондёр, температура на улице +26(в тени), температура в салоне +31. Включаю кондёр на 4 скорости, включаю рециркуляцию, и мерюю температуру воздуха на выходе из центральных сопел, прибор показал скорость потока воздух 17,84 м/с и температуру воздушного потока 7,4 градуса! Все замеры производились на холостом ходу на прогретом двигателе! Кто что может сказать по показателям? Нормально или не очень? Заправлял 1 год назад, за зиму кондёр не включал ни разу. Надо ли дозаправлять или всё в норме?
фильтр салонный меняю довольно часто, минимум каждую осень после того как вся листва с деревьев спадёт
а температуру с дефлекторов замерять? какая должна быть? и на какой скорости вентилятора?
испаритель это радиатор в передке машины или в "печке"? тот что впереди вроде не сильно грязный, просил пару раз снаружи его хорошенько водой под давлением помыть, конечно лучше бампер скинуть и помыть, может сделаю так...
тот что в "печке", тоже не грязный, когда по осени фильтр менял - он вроде даже в цвете не изменился - значит не грязный
скорость максимальная,температуру нужно замерить на улице либо в салоне если рецеркуляция,но лучше на улице без рецеркуляции и на выходе из дефлекторов,испаритель это в печке если чистый то отлично
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от К174
Сегодня протестировал свой кондёр, температура на улице +26(в тени), температура в салоне +31. Включаю кондёр на 4 скорости, включаю рециркуляцию, и мерюю температуру воздуха на выходе из центральных сопел, прибор показал скорость потока воздух 17,84 м/с и температуру воздушного потока 7,4 градуса! Все замеры производились на холостом ходу на прогретом двигателе! Кто что может сказать по показателям? Нормально или не очень? Заправлял 1 год назад, за зиму кондёр не включал ни разу. Надо ли дозаправлять или всё в норме?
Недавно фильтр поменял дуть из сопел стало лучше это факт. Зимой заметил на второй еле дул, всю зиму почти на 3 скорости печка работала, на 1 вообще почти не заметно было.
Интересно, как у вас?
У меня прошлым летом было так, жара +28, по трассе скорость 90 км, кнопка рециркуляции отключена, периодически начинает дуть влажный (с запахом баньки) воздух, ездил в основном с включенной рециркуляцией, тогда отлично, запаха нет, холодит, так что пассажиры мерзнут, вопрос собственно в том,нормальная ли это работа, что периодически дует слегка теплый воздух , было у нас уже +15, включал климат, кажется что стало после зимы еще хуже!
Если бы была утечка фреон бы весь "вышел" и тогда бы в обще не холодило!
На То1 на компрессоре в месте соединения с шлангами были небольшие следы утечки, при просвете в УФ, ничего не обнаружено, вот и не знаю, обращаться по этому поводу на СТО по гарантии!
по идее надо сто с хорошей установкой, которая может считать сколько фреона она выкачивает с системы, и тогда станет видно сколько нужно добавить, обычно хладагент стоит 100 грамм = 100 рублей, ну и сама работа рублей 500
__________________
Гарантия мира – закопать топор войны вместе с врагом!
Господа, такая проблема. Стал замечать что в салоне попахивает антифризом, походу потек радиатор отопителя климатической системы. У кого такое было? Сколько стоит этот радиатор?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Линейный вид
