Пробег, думаю, тысяч двадцать или тридцать был на тот момент. Возраст - четыре года. Эксплуатация - только летом, дальние поездки на дачу за 600 км от Москвы, ну и по друзьям-родственникам в разных городах. ТО проходилось просто для надёжности - чтобы не отвалилось чего-нибудь внезапно.
Глушителль развалился пополам - Возраст - четыре года, да ещё в сыром непроветриваемом гараже наверное зимой стояла - собственно четыре года это предельный срок службы такого агрегата, как глушитель и просто удиветельно, что он вообще столько прожил. На третьем ТО его надо было менять одназначно и никаких проблем с ним внезапных не было :biggrin: Так о каком ТО вообще идет речь, так, наверное раз в год к дяде Васе в гараж, чтобы масло поменять...И что самое удивительное, что плюс семерке огромный, из за внезапной поломки автомобиль не потерял свою основную функцию, собственно говоря для чего он и нужен - передвигаться, ведь доехали сами, без посторонней помощи
Так вот у дяди сейчас Нексия в таких же условиях эксплуатируется - и не подводила ни разу. При том, что Нексия два раза за четыре года в ДТП попадала, а семёрка - ни разу.
Ну во первых, насколько я понял по внезапной поломке, не в тех т.к. не знаю насколько к ней бережней относятся, но на ТО явно получше обслуживают...
А во вторых, это все таки Семерка, которой просто огромный плюс в том, что её вообще сравнивают с Нексией, она же в два раза дешевле
А что говорить о более продвинутых машинках ВАЗа...
Лично для меня, всё это только подтверждает мои моё видение того, что особый восторг в качестве и разных там преимуществах бюджетных иномарок, в основном, высказывают бывшие владельцы классических моделей ВАЗа или просто убитых в усмерть старых потрепанных отечественных автомобилей, которые просто не догадываются, что пересев на новую и более современную модель ВАЗа можно испытать те же ощушения восторга при сравнении качества и других преимущест нового автомобиля, причем если сравнивать Приору с Семеркой или даже 10-ку, то таких примуществ будет больше, чем с той же самой Нексией или Логаном...
Как то так...
Ну во первых, насколько я понял по внезапной поломке, не в тех т.к. не знаю насколько к ней бережней относятся, но на ТО явно получше обслуживают...
Сервис-то вроде один и тот же. На Нексии дядя от гарантии сразу отказался, т.к. они там требовали что-то вроде ТО раз в полгода, и стал обслуживать её в том же сервисе, что и семёрку.
Цитата:
Сообщение от Партизан
А во вторых, это все таки Семерка, которой просто огромный плюс в том, что её вообще сравнивают с Нексией, она же в два раза дешевле
Яндекс-авто говорит, что семёрка стоит 171 тысячу, Нексия с двигателем 1.5 литра - 229 тысяч, т.е. на треть дороже.
Цитата:
Сообщение от Партизан
Лично для меня, всё это только подтверждает мои моё видение того, что особый восторг в качестве и разных там преимуществах бюджетных иномарок, в основном, высказывают бывшие владельцы классических моделей ВАЗа или просто убитых в усмерть старых потрепанных отечественных автомобилей
Как то так...
Я с этим согласен. Вот мой дядя после семёрки тоже выбирал между десяткой, Нексией и Логаном. Продавец в автосалоне его агитировал: "Бери десятку! В ней всё своё, родное - а тут даже не знаешь, как свечку поменять!" А дядя взял Нексию, в итоге даже комплект запасных свечей с собой не возит.
В том-то и дело, что в такой ситуации вполне могут возникнуть мысли: "Ну, в десятке двигатель мощнее, привод передний, сидеть удобнее и т.д. Но вот я ездил на семёрке, она меня подводила. Где гарантия, что десятка не будет так же подводить? Производитель-то тот же". Когда такие мысли возникают - чаша весов и склоняется в сторону бюджетной иномарки.
Глушителль развалился пополам - Возраст - четыре года, да ещё в сыром непроветриваемом гараже наверное зимой стояла - собственно четыре года это предельный срок службы такого агрегата, как глушитель и просто удиветельно, что он вообще столько прожил. На третьем ТО его надо было менять одназначно и никаких проблем с ним внезапных не было :biggrin: Так о каком ТО вообще идет речь, так, наверное раз в год к дяде Васе в гараж, чтобы масло поменять...И что самое удивительное, что плюс семерке огромный, из за внезапной поломки автомобиль не потерял свою основную функцию, собственно говоря для чего он и нужен - передвигаться, ведь доехали сами, без посторонней помощи
Что починить удалось - тут не плюс семёрки, скрепить проволокой можно было любой глушитель. Несомненный плюс в том, что запасной глушитель мы купили в первом же придорожном магазине с надписью "Автозапчасти" за 250 рублей, а приделали его потом у нас в деревне самостоятельно, загнав машину передними колёсами на холмик.
А что глушитель раз в три года менять нужно - первый раз слышу. На Нексии на ТО-3 дядя не менял. Да оригинальный глушитель на Нексию и стоит-то в два раза дороже ТО.
Beacon,у меня родственник на нэксию ищет зч: ось сетелитов. 2 сателита - нет ине возят под заказ - только коробка в сборе. Вот поламается ваша нексия - подругому запоёте!
))) у меня в голове всё спуталось Достоевский и "Иван Васильевич меняет профессию" хотел написать "я-человек, а не тварь дрожащая", безотносительно к кому-либо.
а надо бы. ездить по российским дорогам дорого и шаровый палец практически расходный материал на всех автомобилях. а на иномарках еще и очень дорогой. но если я в приоре его поменяю за 20 минут. то в Логане придется делать развал-схождение.
начнет. обязательно. еще ни один автомобиль не избежал этого. только это будет дорого.
Учитывая предыдущее сообщение про 6000 руб. я так понял, что вы не совсем представляете себе устройство Логановской подвески, а также понятия не имеете о ценах на запчасти, что в общем не Ваша вина. Про 240 руб. вы наверно писали про стоимость шаровой на Приору в магазине и замены ее самому без развала схождения, а на Логан - стоимость шаровой в сервисе и замены ее в сервисе со схождением ( развал на Логане установлен с завода и в ремонтных мастерских не делается).
Вынужден Вас огорчить и наверно обрадовать, я тоже менял шаровую (одну) фирма Federal Mogul (немецкая) и она обошлась мне в 450 руб. А на замену самому я потратил что-то около часа. И схождения не делал. Все легко и просто.
И не все так страшно, как вы думаете.:smile:
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Вынужден Вас огорчить и наверно обрадовать, я тоже менял шаровую (одну) фирма Federal Mogul (немецкая) и она обошлась мне в 450 руб. А на замену самому я потратил что-то около часа. И схождения не делал.
мы уже поняли что Вы мастер на все руки. Только если человек берет иномарку, то он надеется что ничего ломаться не будет. Какой смысл тогда брать иномарку? если приходится изучать матчасть, бегать искать нужный сервис, и искать нужный аналог? Правильно?
И не каждый человек сможет самостоятельно выпрессовать-запрессовать шаровый палец в рычаг не снимая его. И не в каждом сервисе возьмутся. Ибо коммерческий интерес никто не отменял.
Только если человек берет иномарку, то он надеется что ничего ломаться не будет.
Те кто покупает отечественные авто тоже на это надеются.
Цитата:
Сообщение от Brocker
Какой смысл тогда брать иномарку? если приходится изучать матчасть, бегать искать нужный сервис, и искать нужный аналог? Правильно?
Если есть деньги, но неумеешь делать сам либо самому лень - всё сделают на сервисе, нет бабок либо любишь и умеешь делать сам - сделаешь сам(если не умеешь, то научишся или попросишь друзей). Почти любой аналог можно найти в инете(тотже Экзист) по приемлемой цене.
Цитата:
Сообщение от Brocker
И не каждый человек сможет самостоятельно выпрессовать-запрессовать шаровый палец в рычаг не снимая его. И не в каждом сервисе возьмутся. Ибо коммерческий интерес никто не отменял.
Шаровая к рычагу обычно клёпками приделана, срубил, новую шаровую на болты и будет долгое счастье. А сервису(за исключением фирменных официальных) пофиг что делать, главное чтоб бабки платили.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Если есть деньги, но неумеешь делать сам либо самому лень - всё сделают на сервисе, нет бабок либо любишь и умеешь делать сам - сделаешь сам(если не умеешь, то научишся или попросишь друзей). Почти любой аналог можно найти в инете(тотже Экзист) по приемлемой цене.
ну и в чем тут плюс Логана по сравнению с Приорой? по интернету научишься лазить?
, что он вообще столько прожил. На третьем ТО его надо было менять одназначно и никаких проблем с ним внезапных не было :biggrin: Так о каком ТО вообще идет речь, так, наверное раз в год к дяде Васе в гараж, чтобы масло поменять...И что самое удивительное, что плюс семерке огромный, из за внезапной поломки автомобиль не потерял свою основную функцию, собственно говоря для чего он и нужен - передвигаться
, ведь доехали сами, без посторонней помощи
Линейный вид
