Чё-то наш замороченный поиск мне помочь не смог...
Проблема следующая. Началась жара, включил кондёр, что-то начало пощёлкивать с периодичностью где-то раз в 5 секунд. Что такое, ехать время тратить или само пройдёт? А так-то холодит нормально.
надо конечно поподробнее что и где,а так обычно пощелкивает,потрескивает пласттик из-за перепада температур
К174, на калине болезнь печки в том, что если потечет радиатор отопителя, то весь тосол на ЭБУ польется. хотя я год ездил так и ниче ЭБУ не было, не факт,что и после ремонта печка не текла, прост больше не лазил туда
Вот я тут сижу и думаю, а можно-ли как-то настроить или обучить контроллер кондиционера. Просто интересный монет, где-то тут на форуме видел видео, как кондиционер охлаждает охладитель до +4, потом отключается, тот довольно быстро оттаивает до +6 и кондер опять охлаждает его. К чему с просил, заметил у что мой кондер работает в гораздо большем интервале температур, когда он доходит до пика - воздух идет ледяной, потом он начинает теплеть, теплеть, теплеть - причем температура явно повышается гораздо сильнее чем на 2 градуса, и через некоторое время он опять начинает холодить. Как-бы уменьшить этот интервал?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
К чему с просил, заметил у что мой кондер работает в гораздо большем интервале температур, когда он доходит до пика - воздух идет ледяной, потом он начинает теплеть, теплеть, теплеть - причем температура явно повышается гораздо сильнее чем на 2 градуса, и через некоторое время он опять начинает холодить. Как-бы уменьшить этот интервал?
Сейчас съезжу в одно место, приеду и распишу ответ.
Добавлено через 1 час 27 минут
Вот приехал я. )))))))))
Значит так........
Переобучать контроллер САУКУ( Система Автоматического Управления Климатической Установкой) нет смысла.
Она работает по очень простому алгоритму - когда надо включился, когда надо выключился и т.д.
Добавлено через 2 минуты
У этой системы только одна задача - не допустить обмерзания испарителя, тем конденсатом, который на нем образуется.
Дыхните на холодное зеркало - оно запотевает, аналогично происходит и на испарителе.
Добавлено через 1 минуту
Что произойдет, если испаритель будет иметь отрицательную температуру?
Соты обмерзнут и перестанут пропускать через себя воздух.
Последний раз редактировалось motobest; 02.05.2012 в 21:13.
Вот я тут сижу и думаю, а можно-ли как-то настроить или обучить контроллер кондиционера. Просто интересный монет, где-то тут на форуме видел видео, как кондиционер охлаждает охладитель до +4, потом отключается, тот довольно быстро оттаивает до +6 и кондер опять охлаждает его. К чему с просил, заметил у что мой кондер работает в гораздо большем интервале температур, когда он доходит до пика - воздух идет ледяной, потом он начинает теплеть, теплеть, теплеть - причем температура явно повышается гораздо сильнее чем на 2 градуса, и через некоторое время он опять начинает холодить. Как-бы уменьшить этот интервал?
тоже бесит что 5 секунд дует леденым и 10 секунд теплым, салон охладить не успевает...
__________________
Неприятно наступать на грабли? Еще неприятнее наступать на детские грабли!
Какая задача САУКУ?
Поддерживать температуру плюсовую, но около 0 .
Так вот, контроллер САУКУ включает компрессор, когда температура испарителя повысилась до +3 С.
И выключает компрессор, когда температура испарителя опустится до +2 С.
Добавлено через 37 секунд
Подождите не перебивайте... ))))))))))
Добавлено через 2 минуты
Так вот, компрессор включается и выключается только для поддержания температуры испарителя!!!!
Температура на выходе из дефлекторов зависит от того, какая температура на улице (горячий воздух охладить сложнее, чем прохладный) и от того, какую температуру мы зададим регулировками.
Добавлено через 2 минуты
Важно, чтобы фильтр салона был чистый.
Скорость протекания воздуха через ипаритель тоже имеет значение.
Если воздух проходит быстро, он охладиться не успевает, а если медленно, то объема поступающего холода недостаточно.
Поэтому, нужно изучать свой кондиционер и приноравливаться, привыкать, экспериментировать.
Добавлено через 3 минуты
Итак, вывод:
1. Компрессор работает, чтоб поддерживать температуру испарителя на уровне 0 - +3 С.
2. Все остальное зависит от наружной температуры и наших регулировок.
ВНИМАНИЕ - ВСЕ это справедливо только для исправной системы - датчики, кол-во хладагента... и т.д.
Если у вас есть сомнения, нужно не переобучать, а диагностировать климат систему.
Для этого есть программы.
Вот я на своей машине делал лабораторную работу: "Как работает климат система?" с помощью ноутбука.
Выкладываю в оригинале.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от motobest
От нечего делать сегодня протестировал работу кондиционера.
У меня НАША, но у ПАНАСА все работает аналогично.
При работе кондиционера на испарителе конденсируется влага из салона и с улицы, водичка эта отводится на улицу. Если бы не было отключения компрессора, испаритель охладился бы до минусовой температуры и конденсат замерзнул бы. Воздух через него перестал бы проходить.
Поэтому:
1. На ХХ кондиционер выключается при достижении температуры испарителя +2 градуса;
2. Снова включается при нагреве испарителя до +3;
3. Потом испаритель по иннерции достигает +4 и начинает охлаждаться;
4. При достижении +2 компрессор выключается и он по иннерции охлаждается до +1;
5. Испаритель начинает нагреваться и снова, при +3, включается компрессор.
Сейчас график нарисую и фотографии выложу....
Добавлено через 20 секунд
Вот график. Он имеет форму синусоиды.
При температурах испарителя выше +2, компрессор работает - синяя линия на нижнем графике.
При температурах испарителя ниже +2, компрессор не работает - красная линия на нижнем графике.
Добавлено через 39 секунд
Вот, я включил ноутбук и протестировал работу компрессора.
При температуре +2 компрессор еще выключен.
При +3 компрессор включился, но температура испарителя продолжает повышаться, хладагент еще не начал его охлаждать.
Температура испарителя достигла +4, компрессор работает.
Температура испарителя начала падать, уже +3 - компрессор работает.
Испаритель охладился до +2, компрессор выключился.
Температура испарителя снижается до +1 и начинает повышаться.
Испаритель уже нагрелся до +2, но компрессор не работает.
При достижении температуры испарителя +3, компрессор включается.
И так постоянно.
А теперь я расскажу, как продиагностировать кондиционер в домашних условиях и без ноутбука.
Добавлено через 9 минут
В процессе эксплуатации эффективность работы кондиционера может снизится, по разным причинам.
Для объективной (не субъективной) оценки работы кондиционера можно провести самостоятельную диагностику климатической системы, а точнее ее производительности. Для этого нам понадобится всего лишь простой комнатный термометр.
Вот как это сделать быстро и просто даже на стоянке.
Как оценить результаты проверки?
Отмечаем полученные данные на графике и оцениваем результат.
Замерил температуру воздуха за бортом. 4 июня 2011 года в 11 часов 45 минут у нас в Запорожье была температура 29 С. Машину прогрел до 90 С. Сделал все, как написано в инструкции. Примерно минут через пять, температура на градуснике, расположенном перед центральным дефлектором со стороны водителя, была уже 6 С.
огласно инструкции, работа кондиционера считалась бы эффективной, если бы на градуснике было бы даже от 10 до 13 градусов.
Отличный результат!
Сделать проверку можно и более быстро, но менее точно...
Добавлено через 2 минуты
И наконец.... ))))))))))))
Если вы хотите изучить и понять работу вашей климатической системы, почитайте вот это: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650
Линейный вид
