Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[grise]

Сообщение от леха=60

в машине +52 за какое время кондей ее остудит до 18?????

Если бы из дефлекторов шло 3-6 гр. думаю что через 5 минут, как на фордах, опелях и других иномарках.У меня самая низкая температура была 9-10 при 23 снаружи, в сильную жару в этом году еще не измерял. Разночтения в документах по объему очень напрягает, на мой взгляд 450 гр. мало.У брата калина - меряли ,идет 6 гр.при 26.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от в571оа

grise, посмотри состояние фильтра салона.

Менял 3 тыс. назад на ТО_2, по городу езжу мало,больше по трассе,думаю дело в объеме газа все таки.Не знаю с чем связанно что ВАЗ уменьшил объем на 200 гр после 09 года, что там радиаьор меньше стал что ли?

[в571оа]

1. В Калине 450 грамм - это нормальная расчетная заправка. В то-то и путаница, что стоят вроде бы одинаковые Панасоники, но объем заправки разный.

2. Еще забыл сказать, как ускорить охлаждение салона. Несколько минут первых проехать с открытыми окнами - теплый воздух уйдет быстрее. И еще. Если машина нагерась на Солнце, то БЕЗ рециркуляции будет эффективнее, поскольку забортный воздух "холоднее", чем нагретый в салоне.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от grise

Менял 3 тыс. назад на ТО_2

Не факт. По состоянию нужно смотреть. Достаточно один раз за трактором по грунтовке проехать километр - и все... Опять же, листики всякие и прочие говны через воздухозаборник...

[grise]

Я делаю так после стоянки: в машине явно за 50,завожу открываю двери, 2 минуты жду,закрываю двери открываю окны,рециркуляцию и кондер не включаю,вентилятор работает на макс,все в авто,темпер.18,начинаю движение в течение 2 минут.Потом окна закрываю,включаю кондер и рециркуляцию.Думаю мои действия оптимальные.Да,торпеда у меня на стоянке закрыта отражателем.Запишусь все-таки пусть 100 грамм дольют,ну и фильтр конечно поменяю,хоть и сетка перед ним стоит.

[veter-k5]

всем привет. Еще один тест. Ехал по трассе, за бортом +26°С. Ставлю температуру на минимум, вкл вторую скорость вентилятора - кондер НЕ включен. Смотрим сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше. По идеи тоже должно дуть +26 или чуть меньше. Верно? Или все таки сказывается жар от двигателя? поэтому температура выше?

[леха=60]

veter-k5,

от движка тянет

[grise]

Сообщение от veter-k5

сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше

Думаю еще от солнца капот нагревается, только зачем тебе этот показатель? Надо мереть сколько при включенном кондее выходит.

[IvanPomidorov]

Заметил такую вещь.
Если температура за бортом приемлемая, в районе 25, т.е. можно ездить с открытыми окнами, то климат даже на минимуме холодит не очень (режим "авто"), а вот если температура 30 и выше, то регулятор температуры приходится перемещать на пару-тройку делений в сторону тепла, потому как в салоне становится холодно. Т.е. климат берёт в расчёт и забортную температуру?

[эдиус]

Такая мысль у меня тоже возникала,судя по работе климата,проводил тестирование параметров климата Штатом ДТС при забортной температуре +5,сейчас жду когда жара будет,что бы ещё раз замерять все параметры,тогда точно по приборам будет ясно,зависит ли ,что то от забортной температуры.Но жара к нам придёт только к концу мая.
А так по ощущениям будто так и происходит,когда температура за бортом +25 и ниже,как будто климат думает,что надо греть, а не холодить салон.
И ещё,Штат ДТС показал диапазон задатчика температуры от 19 до 31 градуса.То есть 1-ое положение после МИН. соответствует 19 градусам.Но фактически мой климат держит при этом положении 20,4 градуса по датчику салона и при этом внуренний цифровой термометр,кторый я установил сам,показывает 23-24.Какой из них теперь врёт,не знаю,но по ощущениям жарковато.
Есть ещё такая мысль, как то подогревать датчик салона летом,что бы он думал,что ещё не охладил,градуса на 4 бы его обмануть,было бы хорошо.Можно попробовать маленькую лампочку перед ним установить для пробы,если результат будет,тогда уже что то делать,что бы не портило вид салона.Таким образом,если сделать через выключатель,можно включать,отключать летнюю корректировку.Слегка обманув датчик,мы заставим крутится сильнее вентилятор и сильнее охлаждать.

[grise]

в571оа, Записался на субботу к кондиционерщику, потом отпишусь.Буду просить 550 гр.Покажу свое письмо с ВАЗа и хотелось бы твое, где 650гр.Выложи пожалуйста еще раз, а то проищу его по форуму.Сейчас с работы приехал,за бортом 29, из левого дефлектора идет по ощущениям 12-13 гр.завтра тестор с термопарой возьму померею.напрягло сегодня что совсем нет конденсата и труба низкого давления не очень холодная и испарины почти нет.Т.е.влажная немного, а должны капли висеть при такой температуре на улице.

[эдиус]

Сообщение от veter-k5

всем привет. Еще один тест. Ехал по трассе, за бортом +26°С. Ставлю температуру на минимум, вкл вторую скорость вентилятора - кондер НЕ включен. Смотрим сколько дует из центр.воздуховода, +34°С не меньше. По идеи тоже должно дуть +26 или чуть меньше. Верно? Или все таки сказывается жар от двигателя? поэтому температура выше?

Я думаю там не только от двигателя греется,радиатор печки не перекрываемый ведь,а там в нём температура под 90,и весь этот жар по законам физики стремится подняться вверх,где просачивается через щели заслонок + просто своим жаром разогревает всё внутри корпуса всей установки.В этом можно убедится, если смерить температуру непосредственно перед вентилятором,в районе испарителя и на выходе из дефлекторов,где происходит скачок температуры,на том отрезке и происходит лишний нагрев. Честно говоря ,не совсем понимаю такой принцип,зачем лишний жар и лишняя нагрузка на кондиционер,ведь довольно просто поставить электроклапан на радиатор печки,и что бы он тоже участвовал в работе климат контроля ,перекрывая радиатор на пример полностью в летнее время,также по температуре в салоне.И кондёру было бы куда легче.По крайней мере все 90 гр. от двигателя летом уж точно не нужны,достаточно и градусов 40,для разбавления совсем уж холодного воздуха.Кончится гарантия,точно вбомблю электроклапан сам,можно его и по отдельному термодатчику замутить,что бы работал ,или просто на определенную температуру антифриза.