Когда сел в приору в салоне и погнал домой - это первый негатив был. Я реально не понимал как переключать передачи с этим подлокотником. Мешает он абсолютно всем,потом я приноровился и начал выгибать кисть -про него вспоминаешь изредка...привык. Единственное -вожу внутри мелочевку,всякие хомутики,чеки и т.д. = и пока не обтянул внутри карпетом все звенело и дребезжало.
лечится установкой короткой кулисы КПП, так сделал сразу, после покупки Приорки.
До этого, на 12-ке стоял кооперативный подлокотник, так тот вообще закрывал кнопки управления стеклоподъемниками, а уж жопогрейку включить - нужно было вывернуться, чтоб достать до них.. но очень удобно, особенно по трассе.. рука не висит.. а лежат на подлокотнике
но очень удобно, особенно по трассе.. рука не висит.. а лежат на подлокотнике
И это - правильно. Идёшь, бывало, 90 - 160, одна рука лежит на правом подлокотнике и используется только для, изредка, переключения передач (при этом подлокотник совершенно не мешает, а наоборот - рука отдыхает постоянно, а не висит в неопределённом положении), а за руль я вообще правой держусь только при совершении манёвров, требующих повышенного внимания. А левая - на подлокотнике двери, и руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой ( ЭУР - тоже штука полезная - как на компе играешь). Таким образом, я заключил, что подлокотники - это очень полезные вещи, как справа так и слева. Ибо можно проехать сотни километров и нисколько не устать, сжимая постоянно руль. Одна рука постоянно отдыхает и готова принять весомое участие в местами усложняющейся дорожной обстановке, что не может не радовать.
руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой ( ЭУР - тоже штука полезная - как на компе играешь)
Он (ЭУР) на 40 км/ч (или 60 - не помню точно) отключается, так что не может он тебе на трассе помогать. А вот подлокотник - реально нужная вещь!!!! Сначала тоже мешался. Недавно сел прокатиться на Ниву... Думаю - что не хватает-то? Неудобно п...ц! Потом уже понял - моего родного подлокотника нема...
Он (ЭУР) на 40 км/ч (или 60 - не помню точно) отключается, так что не может он тебе на трассе помогать.
Возможно на высоких скоростях он и не нужен. Хотя, точно я исследований про это не проводил. Я хотел сказать, что усилие на рулевом колесе позволяет мне для управления направлением движения использовать всего одну руку, и то не всегда более чем на десять процентов от номинальных возможностей. Если же снова вернуться к ЭУР, то пусть так как ты говоришь, однако общее впечатление управляемости позволяет мне сделать вывод, что диапазон усилий вполне равномерный на любых возможных скоростях от 0 до максимума, рулевое управление достойно всяких похвал, кроме одного, пожалуй силовая нагрузка на плечевой пояс слишком низкая и при длительном вождении руки просто атрофируются, что надо потом компенсировать занятиями силовой гимнастикой Обсуждая же кривую функционирования системы ЭУР зависящей от скорости движения, то тут я пока что не собираюсь вдаваться в подробности, потому что у меня и других занятий пока хватает.
Точнее после 80. Где-то на форуме график валялся. И то отключается не совсем, мизерный процент всё равно остается.
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
А левая - на подлокотнике двери, и руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой
Тоже часто так делаю. Но ИМХО, это не правильно, плохо заметная яма, или кирпич на дороге, или колесо (не дай бог) лопнет, и машину поймать просто не успеешь. Руль из пальцев вырвет в доли секунды. Я конечно, не говорю, что нужно постоянно ездить вцепившись в руль со всей силой двумя руками и постоянно ждать "подвоха", но излишне расслабляться, ИМХО, не стоит. А подлокотник, согласен, вещь удобная =))
самоубийца чтоли? хотя бы с людьми в салоне так не делай.
Да неее.. С пассажирами я езжу более внимательно и осторожно. Это когда один, тогда позволяю себе немножко потренировать нервишки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от tim5
Тоже часто так делаю. Но ИМХО, это не правильно, плохо заметная яма, или кирпич на дороге, или колесо (не дай бог) лопнет, и машину поймать просто не успеешь. Руль из пальцев вырвет в доли секунды. Я конечно, не говорю, что нужно постоянно ездить вцепившись в руль со всей силой двумя руками и постоянно ждать "подвоха", но излишне расслабляться, ИМХО, не стоит. А подлокотник, согласен, вещь удобная =))
Согласен с тобой. И постоянно об этом думаю, когда еду и когда не еду. Но, ведь, ощущение надёжности машины - штука ласкающая самосознание, что у меня есть такая хорошая и надёжная машина.
я стараюсь обе руки на руль ложить. работают только пальцы,руки висят. устали-руки на колени,но руль все равно двумя руками держу снизу. хоть и не долго-макс 5 часов,но всегда в салоне сын и жена. так что я очкую
Добавлено через 1 минуту
а подлокотник я выкинул. крышку только велюровую снял и накрыл дырку. теперь подлокотник ниже.
Всё правильно, своих близких надо беречь и охранять.
Цитата:
Сообщение от kuzma56
Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
а подлокотник я выкинул. крышку только велюровую снял и накрыл дырку. теперь подлокотник ниже.
Это дело хозяйское. Привычка - есть привычка. У меня, вот, до этой машины вовсе никакой не было, поэтому мне не было необходимости отвыкать от старого стиля вождения. Я, пока что, ещё и теперь не всё проработал. По мере возникновения решаю задачи, ибо профессионалом не являюсь. Просто стараюсь приспособиться к осознаваемым обстоятельствам, в зависимости от их полезности - правилами не пренебрегаю, и присматриваюсь к обстановке. А подлокотник я выбрасывать не счёл необходимым (вначале, тоже пытался без него ездить - откидывал его). Только после 6й тыщи решил, что всё таки закрытым его держать намного эргономичнее. По крайней мере для меня.