да уж, чет я не пойму.
у меня на капоте скол был до металла, ездил с ним 2 года, все лень было замазать. в прошлом году все таки разродился и замазал.
так он даже рыжиком не покрылся.
__________________ Админ сказал, что есть определённые фазы луны, когда именно на моём компе не работает сеть...
Машинке год с мелочью, на капоте 5-7 ржавых точек выявилось при предзимней помывке. Потеплеет, покрашу пятнышками в какой-нибудь экзотический окрас и покрою сверху суперпрочным лаком с примесью кузбасслака.
На белоснежке будет смотреться очень эротично,
В общем ребята не волнуйтесь. Всё легко ремонтируется.
Убрали сегодня ржавчину под саблей и 3 скола.
Ржавчина вся убралась при помощи растворителя + преобразователя. Сверху кисточкой аккуратно провели краской и всё. А появляется это из за того что на сабле есть заусенцы и они трут краску! Кароче говоря в местах ржавчины под саблей были микросколы.
Производство: июнь 2007 года (серебристая) и август 2008 года (темно-зеленая)
Коррозионная стойкость двух Приор отличается как небо и земля. И дело не в типе краски: серебристая машина окрашена «металликом», а темно-зеленая — обычной акриловой краской, но с дополнительным слоем лака. Все дело в грунте: у первой Приоры он обладает гораздо лучшими антикоррозионными свойствами. Оттого и такой средненький результат у второго автомобиля — глубина подпленочной коррозии около 1 мм. Это лучше, чем у «китайцев» и Нексии, но гораздо хуже, чем у Калины и серебристой Приоры, металл которых соляной туман не тронул вообще. «Что привезут, тем и красим», — говорят вазовские маляры. Лотерея! Если повезло — машина будет стойко противостоять ржавлению несколько лет. Не повезло — Приора «зацветет» уже через две-три зимы.
Комбинированный вид
