Я не написал что вообще не ходят)
Но оседает все больше и больше.
Семерки отдельная история, еще лет 6 назад был во дворе у нас один тип, у него была семерка Е23 первая самая, с полным багажником запчастей, он с ней бился-бился, бился-бился, в итоге она его победила и он ее разобрал)
Содержать дряхлую БМВ - реально занятие не для бедных, с Тоётами куда проще.
Зато удовольствие просто не сравнимо даже от простого нахождения в них не сравнимо ни с какой Приорой или Калиной (это я чтобы хоть что то было по теме))
ну,чтоб она была дряхлая,это как на ней проити-то надо?500.000км,да еще и без прогрева,по колдоебинам и на плохом бензе.другое дело,что у нас много реально мегаубитых экземпляров.да,восстановит ь очень дорого,но зато потом про ремонт забываешь.
а так,я владел и немцами и японцами.
у немцев узлы и агрегаты ходят дольше,но в замене дороже.тут главное уметь копить заранее,ибо просто так чинить в последний момент непросто.
также у современных моделях больное место-электроника,ибо она сложнее чем у японцев(лексусов и фиников в рассчет не беру,ибо они глючат также как немцы,но и количество электроники там не меньше).
японцы же обладают меньшим ресурсом узлов и агрегатов,но зато их ремонт и замена дешевле.электроника как правило меньше глючит(исключения описаны выше).
а также есть еще субару-агрегаты ходят меньше чем у среднестатистического японца,ремонт их дороже чем у среднестатистического немца,шумка как на тазу(точнее ее отсутствие),НО зато турбина+оппозит+полный привод-это нечнто,ради этого стоит закрыть глаза на все косяки
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
согласен у 200-ки новая платформа, но всё равно всё ещё рамная, держится тойота до последнего... а вот GX-у база досталась по наследству от 125-ого... на ней же построен Хайлакс 215-ый...
как по мне,истинный джип-это вренглер и ему подобные.
Добавлено через 3 минуты
что касается классики жигулей,то это как конструктор для взрослых.делай с ним что хочешь,хуже не будет.может быть как средство передвижения не очень,зато это самая классная игрушка для фанатов крутить гайки.можно ее кинуть на днище,установить любую музыку,с сабами и всеми вытекающими,поставить хромированные колпаки с флипперами,будет эффектнее стоковой калины.
Добавлено через 1 минуту
и еще,прошу прощения за флуд,надеюсь здесь не будут банить не владельцев приоры.а то просто приоры нету(классика была),но просто сайт интересный и в нем раскрыты интересные темы
За 500 тыщ без прогрева по колдоебинам БэМэВэ развалится))
А откуда так много убитых, если они неубиваемы?)
Любую иномарку если восстановить задорого про ремонт забываешь)
А можно пример, что это ходит на японцах меньше?) Я у себя поищу...
к примеру,на авенсисе амморты 98.000км отходили до того как потекли(родные)
на бехе те же родные амморты отходили 150.000км.в обоих случаях,естественно при адекватной эксплуатации.
двигатель 1zz уже к 130.000км стал немного барахлить,незнаю почему(вполне возможно,электроника,но факт остается фактом),м54 на тех же 130.000 ведет себя отлично,единственное что,диссу заменить надо было.
потом у 1zz был еще больший сюрприз-треснул впускной коллектор.ездить можно было,но обороты падали.тут пришлось заплатку сделать.
так что то,что япы живут дольше немцев-миф.может быть они в обслуге дешевле,но живут не дольше.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
За 500 тыщ без прогрева по колдоебинам БэМэВэ развалится))
ну вот такая вот развалившаяся,да еще со скрученным пробегом и будет стоить дешево,а ты че думал?ну и ясное дело,такие вот владельцы не могут ставить оригинальные запчасти и ставят всякие дешевые неоригиналы,ресурсы которых значительно ниже.отсюда и представление,что это все ломучее говно и т.д.
японцы после такого пробега в таких же условиях еще более рассыпавшиеся,и требуют не меньше вложений.
конечно,если денег нет,то и те и другие еще как-то смогут передвигаться,но именно передвигаться,а не ездить
Добавлено через 1 минуту
и опять же,что считать развалившейся.
у кого-то подвеска-загремела-и все,для него машина развалилась,а для кого-то в норме,пока своим ходом едет
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей 1974
Когда же Вы успели то заработать на немцев с японцами , да и Ренглер- супер джип? Тут сравнение Приоры и иномарки!
к примеру,на авенсисе амморты 98.000км отходили до того как потекли(родные)
на бехе те же родные амморты отходили 150.000км.в обоих случаях,естественно при адекватной эксплуатации.
Стойки - вообще не показатель, их не берем в расчет, многое от эксплуатации зависит, "адекватная эксплуатация" когда речь идет о многих десятках тыщ км - по меньшей мере смешно звучит)
Цитата:
Сообщение от Димон777
двигатель 1zz уже к 130.000км стал немного барахлить,незнаю почему(вполне возможно,электроника,но факт остается фактом),м54 на тех же 130.000 ведет себя отлично,единственное что,диссу заменить надо было.
Сравнивать жужжалку с рядной шестеркой - круто)) Сравнивайте М54 с джейзетом.
А ZZ фпечь, как и все Тоётовские двигатели с *Z, кроме JZ, HZ.
Цитата:
Сообщение от Димон777
японцы после такого пробега в таких же условиях еще более рассыпавшиеся,и требуют не меньше вложений.
конечно,если денег нет,то и те и другие еще как-то смогут передвигаться,но именно передвигаться,а не ездить
На японца запчасти дешевле (речь о оригинале, а еще есть хороший неоригинал), потому вложений меньше. Старого японца поднять из руин дешевле чем из такого же состояния БМВ (речь о распостраненных машинах, а не о эксклюзивах типа Зубару Леоне) поднять, более молодые японцы дешевле в содержании и при этом не уступают в надежности (опять таки речь о машинах выпуска до конца 90х).
Цитата:
Сообщение от Димон777
и опять же,что считать развалившейся.
Разваливается - это когда в машине то одно ломается, то другое, и так постоянно. В общем когда естественны износ большинства деталей очень велик.
Разваливается - это когда в машине то одно ломается, то другое, и так постоянно. В общем когда естественны износ большинства деталей очень велик.
ну,даже в новой то одно рано или поздно сломается,то другое.и это постоянный процесс на самом деле.и как минимум,расходники менять будешь бесконца.
что касается подвески,то как по мне амморты-это один из показателей,ибо являются весьма недешевым расходником(если не брать в рассчет дешевый неоригинал) и все-таки на управлении серьезно сказывается.хотя,можно и с потекшим ездить и не париться.я раньше 10ткм зиму отьездил до замены аммортов,ибо все-равно надо было и сход-развал делать,и пружины менять,да и не гоняю я зимой.проходили,но совсем размякли.впринципе,ездить можно,но на скорости это может быть даже опаснее стертых тормозов
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Стойки - вообще не показатель, их не берем в расчет, многое от эксплуатации зависит, "адекватная эксплуатация" когда речь идет о многих десятках тыщ км - по меньшей мере смешно звучит)
Сравнивать жужжалку с рядной шестеркой - круто)) Сравнивайте М54 с джейзетом.
А ZZ фпечь, как и все Тоётовские двигатели с *Z, кроме JZ, HZ.
На японца запчасти дешевле (речь о оригинале, а еще есть хороший неоригинал), потому вложений меньше. Старого японца поднять из руин дешевле чем из такого же состояния БМВ (речь о распостраненных машинах, а не о эксклюзивах типа Зубару Леоне) поднять, более молодые японцы дешевле в содержании и при этом не уступают в надежности (опять таки речь о машинах выпуска до конца 90х).
Разваливается - это когда в машине то одно ломается, то другое, и так постоянно. В общем когда естественны износ большинства деталей очень велик.
теперь по очереди.
1.адекватная эксплуатация-это когда с нормальным прогревом перед ездой,когда по кочкам по-сракерски не гонять,вовремя менять масло,заливать наименее бадяженный бенз(ибо небадяженного у нас в принципе и нету),ну и т.д.
2.про джейзет не знаю многого,уж больно они редки в современных япах,а м54-двигло надежное,цепное,гильзованн ое,вот только шумноват и немного туповат для 3 литров,зато большой ресурс и крутибельный.
3.то что на япа запчасти дешевле-миф.тут уже конкретно от модели зависит.на некоторые модели запчасти еще найти надо.а на немца-это у нас политика веселая такая.можно заказать запчасти с родины,в полтора раза дешевле,чем у официлов,ибо те большие любители поиметь бабло на ровном месте,гарантию на запчасти дают,но смешную.и как я уже писал раньше,лучше заказать с родины,которые делались для родины,качество будет выше,чем тот же оригинал,купленный в россии,сделанный для россии где-нить в восточной европе,естественно с худшим уровнем качества.
что касается неоригинала,то хороший неоригинал порой дороже оригинала бывает(к примеру тормоза брембы).
субара же-вообще жесткая в плане ремонта и обслуживания,зато едет красиво,оправдывая свою сложность
ну и еще вопрос вашего нахождения на карте-восточнее урала-на япов запчасти дешевле,а вот в москве,к примеру обслуживание хонды иногда бывает дороже обслуживания мерса,хоть он изначально и в разы дороже
у немцев узлы и агрегаты ходят дольше,но в замене дороже.тут главное уметь копить заранее
Цитата:
Сообщение от LionTec
Старого японца поднять из руин дешевле чем из такого же состояния БМВ
Да уж Иномарочники... Хоть на ведре ржавом но "престижном" лишь бы не на новой "недорогой" машине...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Разваливается - это когда в машине то одно ломается, то другое, и так постоянно
Нах такие заморочки. Купите новую машину и миним 3 года на той-же Приоре либо 5-ть на лет на Ино гарантии вам обеспечено. Ну прям ваще. Набирать хламу. И потом с ним мучится... Жесть
Последний раз редактировалось BULLDOG; 27.11.2011 в 18:53.
Нах такие заморочки. Купите новую машину и миним 3 года на той-же Приоре либо 5-ть на лет на Ино гарантии вам обеспечено. Ну прям ваще. Набирать хламу. И потом с ним мучится... Жесть
О, вот и тема для дискуссий ! Интересно, кто-нибудь клюнет по энному разу одно и тоже тереть...
Я набрал пива еслифчё ))
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
О, вот и тема для дискуссий ! Интересно, кто-нибудь клюнет по энному разу одно и тоже тереть...
Я набрал пива еслифчё ))
Нормально Бульдог потролил )))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Про надежность 20-ти летних Япов. И цену их эксплуатации. LionTec это исключение или у всех так?
У меня был спринтер 92 года. За чуть больше года ежедневной эксплуатации - одна замена порванного тросика стеклоподъемника. Цена проблемы - 8 рублей 1 метр тросика и пол дня времени. Это своеобразный рекорд надежности в моей практике. А ссылок можно туеву хучу накидать, всяких разных.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
у меня лишь с хондой было исключение - более менее отъездила - все остальные авто именно такие - при усиленной эксплуатации 6-10 т.р. в месяц на ремонт (без ГСМ) - это норма.
у друга была аксела 2005 (в 2008)- он за два года вложил в неё 150 т.р.
любишь кататься - люби и саночки возить.
RCSiberia, привет !
По поводу демки и ступичных подшипников... Я тут поузнавал
Там если перетянуть гайку, то подшипник очень быстро выходит из строя, начинает гудеть, а потом и вовсе разваливается. Видимо, у тебя именно так и было - СТОшники тянули "пока тянется", а через пару месяцев очередная замена.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
))
Комбинированный вид
