Не не эти особо не вредничали вроде, в штатах их реально много.
с корешем на его грандпаскудике 2,7 прокатился - ничего так аппарат. и в горку тянет неплохо полностью загруженный.
и полный привод не постоянный, с кнопок (4WD/4H/4L).
Рулевое в целом нормально, но если периодически садится на машину с действительно хорошо сделанным рулевым управлением, то пересев обратно в приору несколько раздражает (первое время) огромное количество оборотов руля и несколько заторможенные реакции на действия рулем.
+100
Многие с этим не соглашаются, но это действительно так. Рулевое, мягко говоря, несколько несовременно... Просто привыкаешь со временем.
Блокировка межосевого значит или передний привод, или задний можно подключить?
Нет. При заблокированном межосевом момент распределяется поровну на переднюю/заднюю ось. Но ездить постоянно так нельзя, не будет компенсироваться разница скорости вращения колес при поворотах, соответственно повышенный износ трансмиссии.
А вот это вот чего означает, через черточку которое?
я в этом не врубаюсь если честно ))) Axt тебе уже написал по научному ))))
одно знаю - решили приколоться - в ледяную горку въехать, включили 4wd - все 4 колеса маслают, а ни едет потом кореш нажал то ли 4L то ли 4H и с места помчались
одно знаю - решили приколоться - в ледяную горку въехать, включили 4wd - все 4 колеса маслают, а ни едет потом кореш нажал то ли 4L то ли 4H и с места помчались
Одно знаю, на пониженной в снегу быстро зарыватся, лучше просто на первой, а ещё лучше на второй с пробуксовкой сцепления...
Штатные диски оказались довольно прочными - сегодня на 100 км/ч влетел в крупную яму (объехать можно было, но опасно - сзади и спереди в соседних рядах машины, осознанно поехал прямо, избегая создания аварийной ситуации). Без последствий
потом кореш нажал то ли 4L то ли 4H и с места помчались
Линейный вид
