Так рассуждать может только человек не пользовавшийся встроенным навигатором.
Подскажите, а в чем плюсы встроенного навигатора по сравнению с навигатором на присоске?
Как обновлять в нем файлы карт, самой навигационной программы? Как копировать с него файлы записанных во время движения треков?
Я без сарказма спрашиваю, не сталкивался со встроенным навигатором.
Пробки в своем регионе я и так знаю. Поехал на дальняк - пробки в других регионах радиостанция знает.
ИМХО, ради нескольких раз в год можно и навигатор или смартфон на стекло повесить, чем ждать, пока ВАЗ разродится навигатором.
Подскажите, а в чем плюсы встроенного навигатора по сравнению с навигатором на присоске?
Как обновлять в нем файлы карт, самой навигационной программы? Как копировать с него файлы записанных во время движения треков?
1. нет самой присоски и лишних проводов.
2. на прошлом навигаторе(что на приборке был) обновлялись карты через разъем usb с помощью ноутбука(не знаю,может потмо и появилась возможность с флешки)
3. На счет треков не в курсе, это что? пройденный маршрут?
Как обновлять в нем файлы карт, самой навигационной программы? Как копировать с него файлы записанных во время движения треков?
Точно так же, как и на отдельном, только приходится не навик к компьютеру нести, а компьютер к навику...
Вообще по навигации, если кто не в курсе.
Есть на сегодня условно говоря 2 микросхемы системы навигации - "старая" и "новая". Это, по сути своей спецпроцессор с одной программой определения текущих координат. К этой микросхеме присобачивается блок питания и антенна - получается самый простой навигатор, который в цифровой форме фигачит текущие координаты.
Эту маету (кристалл с антенной) можно присобачить к чему угодно, что будет получать координаты и их обрабатывать. Как обрабатывать - зависит от автора программы такой обработки.
Можно посадить две микросхемы, тогда получится GPS/ГлоНАС прибор, т.е. программа будет на выбор обрабатывать одни или другие координаты (GPS точнее работает при приближении к экватору, ГлоНАС - наоборот, в широтах 30-60 градусов - примерно одинаково).
А вот чтобы получить полноценный навигатор, требуется цифровая карта (например, Навител) или фотоскан топографической карты с привязкой картинки по координатам (обычно по 3 точкам лист привязывется, Оззи-экспрес, например, или другая программа).
Навител обновляет свои карты обычно 2 раза в год, хотя и предполагают ежеквартальное обновление (в этом году карты вышли 13 марта и больше пока не обновлялись, т.н. Q1 пакет)
Поэтому обычно плановое обновление карт и программ происходит на сервисе во время ТО или по вызову (для постоянных клиентов). Также можно просто позвонить официалам и справиться о наличии у них обновления.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Меня, как жителя большого города обновление два раза в год не устраивает. У нас летом половина дорог закрыто на ремонт и навигатор должен это учитывать.
Да и с работы домой ехать надо знать какой дорогой - пробки непредсказуемы. Сегодня одной дорогой 20 минут, а другой полтора часа. А завтра наоборот.
Так это не карту нужно обновлять, а сервис "Пробки" задействовать. А это уже интернет...
Да и просто по собственному городу по маршруту дом-работа-дом мало кто навигатором пользуется. Текущее состояние питерских мостов навик все равно не покажет...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так это не карту нужно обновлять, а сервис "Пробки" задействовать. А это уже интернет...
Да и просто по собственному городу по маршруту дом-работа-дом мало кто навигатором пользуется. Текущее состояние питерских мостов навик все равно не покажет...
А зачем тогда навигатор вообще? Если раз в год в отпуск съездить, то можно и телефоном воспользоваться.
А зачем тогда навигатор вообще? Если раз в год в отпуск съездить, то можно и телефоном воспользоваться.
Все очень индивидуально. И зависит от маршрутов Ваших поездок.
Я, например, пользуюсь навигатором довольно регулярно, поскольку у нас клиенты по всей области и в довольно большом количестве. Держать все это в голове, особенно с учетом того, что не все объекты ты монтировал... По навику проще, чем пытаться напарнику объяснить дорогу.
Второй момент. Свой город знаю довольно хорошо, но не до номеров домов. Тут тоже навик помогает.
В Москву, не дай Бог, придется ехать, так тут вообще без навигатора никак, или только на метро.
А при поездках по привычным маршрутам навигатор и нафиг не нужен.
Если использовать его для получения информации по пробкам, то нужно:
1. Техническая возможность доступа к сервису
2. Наличие сервиса для данного города.
Это достаточно "продвинутые" навигаторы, и, кроме того, потребуется на телефоне синезуб и на СИМ-карте доступ к интернету, ну и деньги для оплаты трафика...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
