Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Дружище, в общем то, это прямое нарушение правил форума:
Цитата:
2.4.11. Запрещено некорректное использование смысловых инсинуаций на тему аббревиатуры ВАЗ, Калина, Приора и других торговых марок Волжского Автозавода.
Да и чисто по человечески, лично мне неприятна такая вольная интерпретация аббревиатуры автозавода.
Одна или обе? В Вашем случае вероятно идёт речь о банальном заводском браке, я же писал о заведомо исправных узлах, которые приходят в негодность в процессе эксплуатации.
Вот и заработал красный квадрат от анонимного доброжелателя....
это ты про что сказал?
__________________
Уважаемые пешеходы! Если мы останавливаемся пропустить вас на пешеходном переходе, это не повод идти с видом, будто вас боженька поссать отпустил и вы растягиваете удовольствие!
Люксовая приора, к примеру, слегка превосходит на фронтальном ударе тот же солярис, при этом имея куда лучшую активную безопасность (ЕСП всего за 450 т.р., очень устойчивое поведение на трассе).
Куришь? Смещение стойки лобового стекла на солярисе при ударе в 64 км/ч - 18 мм, на приоре же - 79 мм, а на фольксвагене поло, который весь из фольги состоит всего 2 мм.
Ну солярис, да и в целом B-класс, далек в плане безопасности от совершенства. Кажется где-то на форуме ссылку видел.. вот http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7523
цитирую "Седан Hyundai Solaris питерской сборки на нашем краш-тесте ARCAP в 2011 году выступил немногим лучше Гранты."
Разница у калины 2 с солярисом в 0,1 балла из 16-ти, согласитесь, не так и много.
В маленьких машинах физически меньше материала для поглощения энергии удара за счет деформации, так что .. издержки класса скажем так.
Касаемо коробки. Помню о нынешней говорили, что передаточные числа рассчитаны таким образом, что на 4й при скорости 60 км\ч минимальные обороты двигателя, типа экономный крейсерский режим для города.
Лично меня в передаточных особенно не устраивает провал между первой и второй передачами. В целом при 127 движке и гп 3,7 думаю будет нормально.
Но поправьте, если я ошибаюсь, но новая тросиковая коробка, которая с индексом 2180, будет с гп 3,9. Честно сказать меня это даже радует. У друга на калине с 126 мотором коробка с завода с гп 3,9, так в городе она пошустрее будет. А на трассе лично я больше 110 не езжу, разве что при обгоне.
Автоваз грозился с нового года уже такую коробку ставить на приоры, кто-нибудь в курсе, начали уже их ставить или нет?
Добавлено через 2 минуты
p.s. еще бы от воя шестерен избавились, было бы вообще хорошо.
Взглянул, спасибо, такое "щастье" нам не надо.
"Создатели модели Smart ForTwo считают, что их автомобиль безопасен. Краш-тесты показывают другое.
Помимо прочего, было сымитировано столкновение между Mercedes-Benz C-Class и двухместным компакт-каром Smart ForTwo, где последний получил наихудшую оценку."
Читать полностью: http://news.drom.ru/12304.html
Опять же, какая цена у смарта? от 640 тыщ? Ещё раз спасибо, ещё раз не надо.
Маленький автомобиль в плане безопасности всегда будет изначально в худших условиях по сравнению с авто побольше.
Цитата:
Сообщение от ANTO
предприятий изготавливающих косозубые шестерни ,с необходимыми для беззвучной работы допусками, у нас в стране не осталось(((
А вот это печально. Подождем, посмотрим что из себя будет представлят новая кпп. Тут же на форуме писали, что будет доп обработка шестерен. Всё же надеюсь на лучшее.
еще бы от воя шестерен избавились, было бы вообще хорошо.
Так, мысли вслух. Ведь при использовании косозубой передачи на валы действует осевая сила, и в таких случаях должны устанавливаться дополнительно упорные подшипники или на худой конец конические, но стоят обычные радиальные. Может тут собака порылась?
Комбинированный вид
