Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Всем привет! у меня сейчас 12-я ( в планах приора-универсал,потому и тут)2003 год ,пробег больше 100тыс
с самого начало стоят домики ,езжу в основном один или с девушкой,но несколько раз в год(дача природа) под завязку ,только последние года два машина просела до стокового состояния,пружины родные ,амо раз менял,только сейчас когда гружёный сильно ,то на кочках задевает подкрылок с право(труба бензобака) и то потому что подкрылки менял (надо переделать)
так вот гонял и гоняю ,зима -лето,асфальт -грунтовка,один -гружённый
и всё нормально и с тормозами и управлением и с устойчивостью
от 2111 пружины на хеч я бы не стал,если пустой ,то точно козлить будет (моё мнение) зад не должен быть жёстче переда
потому куплю универсал,поставлю вначале домики(не фиг стоят,пойдём от наименьшей цены ,по нарастающей) ,а там видно будет
а вообще каждый делает под себя ,под свои цели
кто под груз(один вариант)
кто то чтоб по колее поехать (другой)
но буду ждать новых решений
потому что универсал я бы поднял,хотя бы на зиму -Архангельск(снег во дворах)))
и не только зад,но и перед
А ВООБЩЕ ЕСТЬ РЕШЕНИЕ ЧТОБ ПЕРЕД ПОДНЯТЬ БЕЗ ВРЕДА ХОДОВОЙ ,И НА СКОЛЬКО МОЖНО СМ(БЕЗ ВРЕДА) ???
а так чего голову ломать ,каждому своё ,поставь и поймёшь надо тебе это или нет (стоит не дорого)
. Но, с ними вроде говорят и техосмотр честно не пройти
Нормально машина ТО проходит ! Сам проходил не раз , что на самарах , что на приоре . НИ каких нареканий со стороны ГИБДД ( извеняюсь ... полиции ) небыло .
Да и у знакомых при прохождении ТО тоже все норм !
Из-за всех минусов проставок долгое время их не ставил - тянул до последнего пока задняя часть за 3,5 года не стала ниже передней (на ровном асфальте это еще сильнее заметно).
Поставил проставки на нижнее положение более менее выравнилась (фото сразу после опускания с домкрата, поездив я думаю зад станет ниже)
Дополнительные регулировки после не делал, так как думаю поставив проставки вернул машину в нормальное положение.
На счет поведения на дороге пока еще не знаю ни куда не ездил. Единственное, что сразу заметил изменилась моя посадка на сидении, но будет это для меня удобно или наоборот пока еще не знаю.
несколько раз уже ставил и снимал проставки,но разницы ни в управляемости, ни в торможении незаметил. только птф приходиться регулировать,а то ксенон уж больно слепит.
А ВООБЩЕ ЕСТЬ РЕШЕНИЕ ЧТОБ ПЕРЕД ПОДНЯТЬ БЕЗ ВРЕДА ХОДОВОЙ ,И НА СКОЛЬКО МОЖНО СМ(БЕЗ ВРЕДА) ???
ЕСТЬ! купить нужное для себя авто, и не заморачиваться с колхозом проставок и прочей хрени! если надо много возить - купите газель или если по говнам лазить - то джип. Нахрена весь этот геморрой с проставками и подниманием передка?! (неспроста наверное мегамозги на вазе конструировали данный пепелац?!). Есть грузоподъемность авто, больше не стоит грузить, и если задрать перед, то не значит что приора жип, и надо везде на ней лезть, а если это со временем произошло, как у меня - перед и зад просели на 30 тыс км, то ну ее нах такую машину! пускай ваз научится делать нормальные машины, а не конструктор типа собери сам/приподыми сам/доработай сам, тогда и не будет таких тем на сайте.
не видно так, сделай фото на это же место, только не так сверху, а пониже и наискос. Вообще их видно если смотреть примерно так. Между стаканом кузова и опорой стойки, под этими тремя шпильками, такая дюралевая пластина примерно 12-15 мм толщиной. и шпильки из-за этого удлинённые, почти упираются в капот, видно следы на обивке капота.
Мне кажется заморачиваться о смещении центра тяжести, после установки "домиков", не стоит. Изначально их устанавливают для выравнивания машины при просевших пружинах или при перевозке груза(пассажиров), то-есть что-бы вернуть авто в нормальное положение, соответственно центр тяжести наоборот возвращается в нормальное положение. К тому-же, многое зависит от распределения нагрузки, посади 120 кг вперед - один "центр", назад - другой. А при резком торможении, хоть с проставками, хоть без них, этот самый "центр" непредсказуем, задний пассажир уперся в переднюю спинку, сам уперся в руль, мешок картошки слетел с сидения, в багажнике что-нибудь загремело и т.д.. Куда сместился "центр"? Хрен его знает.
Одно нужно сделать обязательно - отрегулировать "колдун", это наша безопасность.
При условии что авто поднято до нормального состояния, угол кастора по идее тоже не меняется. Если же получился "драг автомобиль" то да, угол нужно регулировать. Все вышесказанное как говорится ИМХО.
Сам буду ставить "домики". Пустой практически не езжу, а корма порядком просела, хочу вернуть в "норму". Авто с ABC, уже проще.
Думал про резиновые межвитковые вставки и про прокланки под пружины. В первом случае работает не все пружина, на рабочую часть увеличивается нагрузка, в результате бывают случаи обрыва пружин. Во втором увеличивается ход стойки.
(имхо)
Re: Установка проставок: плюсы и минусы...
Линейный вид
