Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[в571оа]

Сообщение от grise

Покажу свое письмо с ВАЗа и хотелось бы твое, где 650гр.

Увы, увы, тому почти 3 года, письмо не сохранилось...
Проси 600 или 650 грамм - будет нормально. Хотя... на свое усмотрение.
Если будешь зааливать по макисмуму, попроси, чтобы добавили УФ индикатор на всякий случай.
И еще. по умолчанию на стенде выстойка под "вакуумом" 15 минут, можно попросить 30 мин для большей уверенности.

Сообщение от grise

напрягло сегодня что совсем нет конденсата

Конденсат - не догма. Зависит от относительной влажности воздуха. Например, на улице 30 и влажность на уровне 35-40%, а на радиаторе охлаждается до 10 градусов. Так конденсат будет только в том случае, если при этих самых 10 градусах относительная влажность приблизится к 100%. А если водяных паров в воздухе изначально мало, то и не будет конденсата.

[grise]

в571оа, Жаль что не сохранилось.А вакуммировать положенно не меньше часа.В Израиле мы иногда и на ночь оставляли если магистраль большая.Кондеи конечно не автомобильные были. 550 то боязно,заставят под рассписку скорей всего.

Добавлено через 2 минуты
Может я и не прав с конденсатом,сейчас посмотрел в инете , у нас сегодня 28процентов всего было.Что нехарактерно,обычно от Волги ближе к 100 бывает.

[grise]

в571оа, Сейчас тестировал кондей.Итак: время 11,30, Т 27градусов.Открыл двери завел,прогреваю до 90 гр.двигатель,салон продумается вентилятором на максимум.Темп.в салоне 34 из левого сопла дует 36-37.Замеряю тестером с термопарой.Включаю кондей на мин.,обороты максимум, рецеркуляция включенна.Температура начинает падать,двери конечно закрыл.Жду 10 минут,поднимаю обороты до 1500.Температура 8-9 гр.Держится не долго, секунд 15, потом щелкает муфта и поднимается до 10-12 и так по циклу.Потом сделал замеры на мин.оборотах.Температура 6-7,также держится секунд 15-20 далее щелчек и подъем до 8-9.Попробовал сделать замеры на холостом ходу - результат на 2 градуса теплее. Судя по диаграмме - все нормально, но хотелось бы большего, ве равно буду просить еще 100 гр.фреона.И что то слишком цикличность частая, как считаешь?

[в571оа]

Сообщение от grise

И что то слишком цикличность частая, как считаешь?

Цикличность совпадает с работой компрессора. Он же включается по своим датчикам. И что получается: компрессор отработал - испаритель остыл - идет холодный воздух - датчики отключают компрессор - испаритель нагревается воздухом - температура чутка поднимается - датчики включают компрессор - ... далее по циклу, только температура чуть запаздывает, бо "термодинамика"...

[grise]

в571оа, Так как считаешь, стоит еще 100 гр. добавлять или просто попросить чтоб давление посмотрели и почистили все?

[в571оа]

grise, я считаю, что заправлять его нужно на максимум, сколько не страшно. Почистить всче - это вообще должно делаться по умолчанию и регулярно.

Мне теперь ситуация видится такой: японцы сделали довольно мощный кондиционер в двух модификациях, а наши решили сэкономить и привести их к общему знаменателю на конвейере... Вот и недоливают...

[grise]

Сейчас с работы ехал опять тестировал.В салоне было 36, за бортом 28.Пару минут с открытыми окнами проехал и вставил термопару в левую решетку.Весь путь 15 км, из них2/3 по загородному шоссе, время в пути 20 минут. Итак включил кондей обороты макс.Температура упала до 6-7 градусов через 5 минут.Тестер лежит на правом сиденье, поэтому постоянно смотрю туда.Во время отключения компрессора поднимается до 10-11, потом обратно 6-7-8.Через 10 минут пути переключил на малые обороты, на 2 положение крутилки и увидел уже 5-6, при отключениях компрессора 8-9.Приехав к дому померел в районе лица - показал 19, в районе датчика температуры 21, на подушке правого сиденья 24.Рецеркуляция была всю дорогу включенна, солнце практически в лицо, чуть выше.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от в571оа

Мне теперь ситуация видится такой: японцы сделали довольно мощный кондиционер в двух модификациях, а наши решили сэкономить и привести их к общему знаменателю на конвейере... Вот и недоливают...

Да, я тоже склоняюсь к такому мнению.Тем более если о Приорах речь вообще не понятно, что за изменения могут быть в кондее после 2009 года.Может перестраховываются что бы давление не было слишком большим.

[veter-k5]

Всем привет.Ну вот доехал я все-таки в офиц. сервис центр лада со своим кондером. Итак подключили спец аппарат и пошел процесс. Откачали всего 250 грамм фреон, это все что было в системе. Хотя все говорили, что судя по давлению у меня со фреоном все в норме! Вакуумировали-утечек по вакууму нет. Дозаправили до 500 грам фреона плюс масло. Подключили диагн. аппарат, термометр, включили кондер на 1ой скорости , без рециркуляции, авто работает на холостом ходу и смотрим. Дует 10°С. Компрессор включается при температуре испарителя 6°С. Выключается при 3°С. Подскажите, нормальные ли это показатели по испарителю? Я бы такой чтоб при 1,5-2°С компрессор отключался...
В движении кондер дует холоднее, температура падала до 8°С. За бортом +30°С. Еще надо было краситель добавить, вдруг утечка есть по давлению.

[в571оа]

Естественно, что в движении конденсор остужается эффективнее, вот и повышается производительность.
Ниже температуру не нужно, а то будет испаритель обмерзать при более низких температурах воздуха.

[veter-k5]

Подскажите, если была бы утечка, весь фреон бы вышел ? Или стравит давление и будет опять держаться 250 грамм..

Добавлено через 12 минут

Сообщение от в571оа

Ниже температуру не нужно, а то будет испаритель обмерзать при более низких температурах воздуха.

кстати мастер сказал что под торпедо есть типа краника, если его подкрутить то температура испарителя будет ниже. Что он имел ввиду??