Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[Sector]

Сообщение от veter-k5

...Компрессор включается при температуре испарителя 6°С. Выключается при 3°С. Подскажите, нормальные ли это показатели по испарителю? Я бы такой чтоб при 1,5-2°С компрессор отключался...

Абсолютно нормальные. Меньше делать нельзя, т.к. температура испарителя замеряется единственным датчиком, в одной точке испарителя, и в другом месте запросто может быть на те же 1,5 градуса ниже, т.е. 0С, а это означает обмерзание испарителя и полное перекрытие потока воздуха.

[в571оа]

Сообщение от veter-k5

Подскажите, если была бы утечка, весь фреон бы вышел ? Или стравит давление и будет опять держаться 250 грамм..

Если утечка небольшая, то просто будет очень долго стравливать давление.
Например, совсем небольшая утечка не проявится при вакуумировании в течение 15 минут - она может быть просто в пределах погрешности измерения - но за некий промежуток времени по ней будет успешно стравливаться хладагент, например по 0,5 грамма/сутки. За год, к примеру, утечка будет весьма ощутимой...

Сообщение от veter-k5

мастер сказал

Эти "мастера" еще не такое посоветуют! Чтобы, в итоге, к ним почаще приезжали. Ремонтироваться.
Наверняка там можно что-то подкрутить или вообще - отключить. Вот только зачем? Умные люди со специальным высшим инженерным образованием и опытом работы именно в этой области рассчитали рабочие параметры системы исходя из её типичных условий эксплуатации и пр. соображений. Так почему же мы думаем, что автослесарь, в лучшем случае, имеющий диплом колледжа по специальности "ремонт автотракторной техники" (а чаще - аттестат ПТУ "Автослесарь"), разбирается в специализированных системах лучше, чем специалисты, ее создавшие?

"Не мешай машине ехать" = "Не вноси лишних улучшений в конструкцию", особенно когда не очень понимаешь, что, собственно, делаешь...

[Sector]

Сообщение от veter-k5

Подскажите, если была бы утечка, весь фреон бы вышел ? Или стравит давление и будет опять держаться 250 грамм..

Весь выйдет. только скорость выхода будет неравномерной - чем ниже давление, тем медленнее будет выходить. Но в конечном итоге выйдет весь.

кстати мастер сказал что под торпедо есть типа краника, если его подкрутить то температура испарителя будет ниже. Что он имел ввиду??

Я б не доверял этому мастеру свою машину. Пусть идет учить матчасть.

[legooo]

На калине испаритель охлаждается до 1.5гр,потом нагревается до 3гр и снова охлаждается

[grise]

Всем доброго дня! Как обещал отсчитаюсь как сегодня съездил к гарантийщикам. Посмотрели с мастером его инструкции - а там стоит 650 гр, правда она старая от 08 года.Объяснил я ему всю ситуэйшен и начали сливать.Год назад тоже в мае мне доливали фреона до 470 гр.,что укладывалось в норму, согласна письма мной полученного с автоВАЗа.Слили фреон- оказалось 460 г +20 гр.масла.Он сказал что это очень даже замечательно потеря 10 г за год.Залили 550 г, по совету
в571оа, + 20гр масла.Говорю мастеру давай теперь по давлению смотреть.Достал графики, смотрим.По высокой стороне отключение компрессора происходило при 20-21 бар по низкой около 2.Температура воздуха +28.Что прекрасно укладывалось в заштрихованную часть графика. Температуру выхода померять не удалось, склад с термотремом закрыт в субботу оказался, а я свой тестер не взял.Ну ладно завтра померяю.По физическим ощущениям разницы большой не почувствовал, но зато почувствовал датчик температуры.В сервис ехал ставил крутилку на 19 гр , обороты в автомате всю дорогу молотили на макс,не уменьшаясь до конца поездки, а вот на обратном пути уже на полпути были примерно на средней скорости, а ближе к дому перешли на малые обороты и притом температуру я выставил 17 гр, т.е. на 1 щелчек вверх.Вывод : морозить стало лучше, давление в системе нормальное,значит можно заправлять 550 гр. фреона.За что премного благодарен
в571оа, за советы и обстоятельные ответы на мои вопросы.

[эдиус]

Откуда берутся у вас на крутилке 17 гр.?Я Штат-ДТС подцеплял,самое низкое значение 19 гр. на задатчике температуры,макс-31 гр.
По разному ,что ли делают на заводе?Климат у меня Панасоник,машина 12-го года выпуска.Ни чего не пойму,кто то пишет и о 14-16 гр на крутилке,как так ,у всех по разному ,что ли?

[в571оа]

Сообщение от эдиус

Откуда берутся у вас на крутилке 17 гр.

Температура там условна. Все аналоговые датчики имеют погрешности, а в системе эти погрешности еще и суммируются. История про диапазон 16-28 идет с отопителя 2110, где цифры были обозначены. Вот и считаем, что первый после крайнего слева щелчок - 16, а предпоследний - 28. Это чисто условные цифры, на крутилке нет цифири, и если жарко/холодно, то можно и поправить чутка.

[эдиус]

Понятно,ну штат то наверно в этом случае показывает реальное положение дел,он ведь не сам придумывает эти показания.Единственно,что данные по температуре могут быть и ошибочными,если датчики врут.У меня на пример датчик забортной температуры и аналогичный датчик от климата показывают разную температуру,при чём разница аж в 4гр.Тот который на приборке показывает точно,сравнивал с другими термометрами,а вот который на климате,тот врёт,хотя стоят вроде рядом.Аналогично и датчик темп. салона показывает не такую температуру,чем цифровой термометр ,который я повесил на крышку очёчника,какой из них врёт ещё не выяснял,скорее всего салонный,так как при установке регулятора на 19, температура в салоне держится в районе 23-24гр. по цифровому термометру.Может ещё и с не корректной работой датчиков связано то,что у всех по разному работает климат,судя по постам на форуме.

[grise]

Сообщение от эдиус

Откуда берутся у вас на крутилке 17 гр.

Конечно это условно, но я еще по некоторым иномаркам с климатом ориентируюсь, например на Митсубиси на электроном табло выставляется 17 гр,16 нетТ.е.если провести анологии и у нас первое значение от минимума.

[в571оа]

Сообщение от эдиус

ну штат то наверно в этом случае показывает реальное положение дел

Штат показывает то, что выдает датчик. И не более того.
Когда у меня на 2111 стоял доп. компьютер Гамма с датчиком температуры, то его предполагалось калибровать, что вполне естественно для любого аналогового датчика.

Опять же, для климата, да и для двигателя, +/-1..2 градуса совсем не критично. Не знаю, позволяет ли климат-контроль проводить калибровку датчика температуры в салоне.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от grise

но я еще по некоторым иномаркам с климатом ориентируюсь

Ну а реально, зачем в салоне температура менее 16-17 градусов? Потому диапазон 16-28 представляется весьма разумным.