-щелкает этот механизм когда длина троса становится неоптимальной для нормальной работы сцепления.
Лечится элементарно. За что конструкторам троса спасибо. Не нужно теперь, как раньше на 2108-2110, лезть с двумя гаечными ключами под капот и регулировать длину троса. А на инжекторных авто так это и вообще цирковой трюк.
На моей Приоре с салона сцепление включалось когда педаль была уже "очень высоко". Я еще с 2108 привык к несколько другому ее положению. Предчуствуя мытарства с регулировкой троса "под себя" полез под капот. И был ПРИЯТНО удивлен тем, что теперь эта регулировка может выполняться ОДНОЙ рукой и БЕЗ ключей! 5-10 мин регулировки, трогания и я теперь доволен.
П.С.: Сейчас вот только не помню точно когда при регулировке появились эти "щелчки". Вроде когда трос уж очень сильно удлинил.
У меня на 3000 щёлкать начало, буду ждать пока диск сцепления подизносится, может само пройдет.. Пусть этот механизм саморегулируется если у него так на роду написано.. Я как-то смотрел где-что и заметил, что в месте где тросик подходит сверху, прямо на педали, за пластмассовую хрень ,так ее назову, задевает..
Музыку делайте по-громче и ничего не слышно!!!
Выставил я эти нужные 27мм, педаль все равно щелкает. Чуть ногу положил на неё и идет треск, а при отпускании в конце раздаётся звонкий щелчок, кто рядом едет даже замечают и спрашивают чё там у тебя щелкает.Под торпедой сам механизм может сбрызнуть смазкой или без разбора не добраться туда. Что ещё можно сделать с этой педалью? Вращение барашка результата не дало.
когда ездил на ТО-1, спросил почему щелкает, мне ответили что так и должно быть, типа механизм саморегулировки работает. Но я так понимаю он работает когда происходит износ диска, это что получается за каждым разом когда трогаюсь стирается так значительно диск ). Надо делать все самому
Линейный вид
