порожняки и по 100 таскают,ничего удивительного.профиль ровный,тягай да тягай по равнине то.раньше 6500т максимум вес был,это примерно 72 вагона.сейчас электровозы мощнее,вес добавили,только условная длина состава увеличилась,не на все станции влазит.бывает сдвоенные составы,72+72
яж писал как то что специально станции удленяли голышманова пару лет назад один путь под сто вагонники сделали . да и их гонят напроход стараются .
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Евген985
сейчас электровозы мощнее,вес добавили,
был в голышманова вот недавно дождь когда был на неделе там состав стоял неделю цистерны вроде пустые его синара не могла сорвать буксовала дергала то взад то вперед кое как взад прокатила пару метров потом только со станции ушла . а всего то дождем и мокрым снегом калеса преморозило к рельсе.
а здесь по самое небалуйся уголь навален и 85 вагонов, у меня аж голова заболела считать
кстати,это может и не уголь был,а кокс,или как он там правильно называется.короче,он легче угля раза в 1,5.раньше когда с углем едешь,6300т(6 миллионов 300тыс кг)вес и 72 вагона.а если вот с этим коксом,то тоже 72 вагона,но вес всего 4300т.так что возможно и напихали под 6300 этого кокса.вот и вагонов больше.
хохлам...наверное. А кому еще на западе уголь нужен?
тут ты не прав.я когда работал,вся Восточная Европа на нашем угле(Прибалтика и тд).по крайней мере в документах станция назначения была Эстония.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Веймар
Честно сказать не знаю, но шапки черные виднелись.
вот как раз этот "кокс" так и насыпали,с шапкой,игрушка,а не состав.одно удовольствие с таким поездом ехать,катится и катится,вес хороши,средний.с угольком то не по балуешь.а уголь как правило не видно,сыпали меньше,тяжелый он капец.
и по цвету отличается.уголь черный-черный,а этот светлее.
[/IMG]
Линейный вид
