Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Продаю свою Лада Приора норма с ГУР, так как хочется кондер летом и попогрейки зимой, ну и в принципе чего-то нового. Люблю рыбалку и природу, есть дача, семья (дети). Пролопатив авторынок, нашел две машины которые мне подходят, но каждая по своему: лада приора в комплектации люкс, либо рено сандеро степвэй. За Приору: классный двигатель, мой опыт эксплуатации данного авто, зачетный вид, при должном уходе надежность, динамика, экономичность, дешевость обслуживания, обилие запчастей и акссесуаров. За Степвэй: классный вид кроссовера, клиренс с одним водителем 195 мм (у приоры с однм водителем 170 мм.) от защиты картера, супер подвеска, просторный в длинну и ширину салон, КПП троссовая, качество сборки.
Разница по цене Приоры люкс и Степвэя порядка 50 т.р. На Приору очередей у нас нет в городе, на степвэй порядка 3 - 6 месяцев.
Из явных минусов:
у Степвэй: толстые передние седенья, поэтому при росте выше 180 почти чиркаешь потолок головой, более дорогой сервис, расход около 10 литров/100 км, слабый двигатель 84 л.с., нет обогрева зеркал заднего вида.
у Приоры: качество сборки хромает (хотя мне повезло тьфу тьфу), тесно по началу пока сиденье не продавишь на месте водителя коленки-руль, а по высоте над головой все отлично, рейка у люкс на 4 оборота с ЭУР (у степвэя 3 оборота с ГУР).
Вот такой расклад - я весь в думах.
Кто, что скажет?
"дешевость обслуживания, обилие запчастей " - и это +??? Какая нахрен дешевость обслуживания? Вы чего? Одно ТО на Приору дороже иномарок (ТО2 ~ 8500 а на фокусе 7300) некоторых + постоянная замена разных запсачтей (которые на томже сандеро Вам врятли вообще понадобятся) и перманентный сервис машины после первого года эксплуатации: (так по памяти) опорные подшипники замена(30000 км) и еще раз (39000 км), генератор (28000км и 57000 км), сартер (53000 км), привод ГРМ (53000 км), термостат (56000 км), АКБ (20000 км), сальники приводов (42000 км), ролик привода генератора (35000 км и далее каждые 6000 км) и это мне еще хорошо собранный вариант попался, который пришлось чиповать и доводить до ума задние тормоза + выкидывать заднюю полку так как скрипела жутко. Так что если выбирать между двумя машинами с разницей в стоимости в 50 т.р. лучше брать ту VIN номер которой начинается не с XTA.
Кажется у сандеро-логан есть напрягающие мозг технические решения: резинка шруса держит масло в коробке передач, для смены ремня грм надо приподымать двигатель.
Кажется у сандеро-логан есть напрягающие мозг технические решения: резинка шруса держит масло в коробке передач, для смены ремня грм надо приподымать двигатель.
А у Приоры не так? В плане что нужно снимать опору двигателя чтобы даже ремень генератора поменять...
[QUOTE=mskmsk_1985;1782108]"дешевость обслуживания, обилие запчастей " - и это +??? Какая нахрен дешевость обслуживания? Вы чего? Одно ТО на Приору дороже иномарок (ТО2 ~ 8500 а на фокусе 7300) некоторых
ни х.. себе это чего за цены,мое то2 3000 тыс стоило.Я планирую еще год минимум на приорке,а там по бюджету либо ее опять либо меган хочу можно еще дастер рассмотреть как вариант
за прошлый год было принято 600 инженеров на ВАЗ. В нынешнем году руководство завода планирует нанять еще 360 специалистов, в следующем 180. Это связано с подготовкой ВАЗа к фазе "экспансии в новые сегменты", которая согласно плану развития начнется в 2014 году. во время четырехлетней "экспансии" на конвейр должны встать хэтч Гранта, новая Приора, новая Лада 4Х4, седан и кросовер С-класса, хэтч и кросовер В-класса плюс модели совместной разработки с альянсом рено-нисан
[/ur
Линейный вид
