ПолКило, мне таких как ты не понять...если вовремя всё менять,ничего не порвёться и не заклинит...это так трудно заменить через 30тыс ролики? Гораздо легче заменить поршневую? Пишите уж прямо-я не хочу следить за машиной,потому-что в падлу,и хочу чтобы мне это сходило с рук... А мы,будем менять ролики каждые 30-40тыс,на 120тыс я напрягусь и найду оригинальный ремень,махну его,и буду угарать над сообщениями как кто-то заменил поршневую,чтобы не заниматься раз в 2 года тем,что я написал. А помпы кстати стоят наши,тза,про китай плести ненадо.
В этом вы не правы . У меня машина раз в неделю бывает а сервисе , там работает тесть и пронюхивает , прослушивает , прощупывает всё , и если есть какие то подозрения на что то , то оно тут же ремонтируется-меняется . Махнуть поршневую для меня не составляло труда , и теперь я не буду каждые 30-40 т. менять ролики , я их буду менять только если они подадут признаки близкой смерти . И я буду спокоен что приеду на выходные домой , а не буду жить в сервисе в чужом городе .
Про помпы я уже обещал выдать всю инфу как только попаду на склад .
ПолКило, я тоже подумываю заменить поршневую на 124, так как беспокойство по поводу загиба клапанов присутствуе, у многих моих знакомых уже загибало клапана. Ну или хотябы поставить приоровские поршня с выемками.
за эти деньги можно отремонтировать клапана после загиба 1,5-2 раза. А если самому делать этот ремонт, то эитх денег и на 3-3,5 раза хватит. Лично для меня дешевле и проще ремонтировать ГБЦ, чем менять ШПГ.
Ну а в случае обрыва ремня и загиба клапанов в другой области, просто отдаем авто в ремонт в той области где находимся и едим домой на автобусе/поезде/самолете, а через недельку забираем авто =)) Ну или договариваемся с друзьями, знакомыми, родственниками и тянем машинку домой на лямке.
tim5, Сколько людей столько и мнений. Можно и по спорить.
Вот вы часто на трассе бываете? Причем Архангельск это не Астрахань особенно зимой.
Скажу свое ИМХО
Цитата:
Сообщение от tim5
за эти деньги можно отремонтировать клапана после загиба 1,5-2 раза. А если самому делать этот ремонт, то эитх денег и на 3-3,5 раза хватит. Лично для меня дешевле и проще ремонтировать ГБЦ, чем менять ШПГ.
За эти деньги можно ездить на авто не оборачиваясь. Ну порвался ремень ну х.. с ним. Тогда машина будет практичной и надежнее.
P.S. Для конвеера нужно было делать с проточками поршня (не в давался в подробности на других марках и моделях авто что и как там) а кому надо по мощнее и на трэк тот пусть в гараже и изобретает. Или делать модель спорт.
Цитата:
Сообщение от tim5
Ну а в случае обрыва ремня и загиба клапанов в другой области, просто отдаем авто в ремонт в той области
Правильно было сказано, то что на вряд ли на СТО можно попасть будет. И это затянется на несколько дней. А если поехал на два-три дня км за 700-800 и потом нужно на работу.
Цитата:
Сообщение от tim5
едим домой на автобусе/поезде/самолете, а через недельку забираем авто =)) Ну или договариваемся с друзьями, знакомыми, родственниками и тянем машинку домой на лямке.
P.S. Для конвеера нужно было делать с проточками поршня (не в давался в подробности на других марках и моделях авто что и как там) а кому надо по мощнее и на трэк тот пусть в гараже и изобретает. Или делать модель спорт.
Дык а причем тут спорт и мощность? Врят ли автоваз пытался достич именно этой цели. Тут на первом месте экологочность и экономичность. Знающие люди вам расскажут как влияют проточки на форму камеры сгорания и токсичноть выхлопа. И как влияет вес поршня на расход топлива. Автоваз в первую очередь заботился об этом. А мощность и спортивность это побочный эфект.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
Вот вы часто на трассе бываете? Причем Архангельск это не Астрахань особенно зимой.
90% пробега, трасса. Действтельно в Архангельске то поморознее будет с влажностью то под 80% в 30 градусный мороз, на протяжении 3 месяцев. Нууу разве что эта зима исключение.
речь идят я так понимаю о поршнях СТИ? Вес поршня СТИ - 240 грам, стокового - 247. В этом плане СТИ конечно предпочтительне, но их цена......... Да и степень сжатия понизится. Не вижу смысла менять стоковые на СТИ на здоровом моторе.
Другое дело если "бздыть" уже произошло, тогда да, раз уж мотор разобран, то можно и поменять. Но следует учитывать, что у СТИшных поршней выемки тютелька в тютельку к стоковым перекрытиям. И стоит только заменить распредвалы и выставить пусть даже самые маленькие перекрытия, как весь смысл СТИ поршней теряется.
Появляется вопрос, почему бы автовазу не устанавливать поршня вроде СТИшных (с проточками) уже с завода? И сразу имеем ответ - форма камеры сгорания, далека от идеала, что стразу же увеличит токсичность выхлопа. А автовазу теперь уже нужно Евро-4!