Чип-тюнинг, Диагностика, Ремонт ижектора. Антирадары, Видеорегистраторы, джеттер, в Самаре l 63 rus

[Nikolai-auto]

Дублирую свой ответ: Вы о чем сейчас? Настройка производится 1 раз и на всю жизнь. Если разрабатывается что-то лучше, все клиенты могу обратиться к нам на бесплатное обновление. Про фильм "Джеттер и чип-тюнинг", так это не совсем реклама. Люди рассказывают о своих реальных ощущениях, там нет какой либо постановки, все абсолютно реально. Кто-то даже с форума в этой теме отписывался о джеттере. Джеттер не навязываю какждый решает для себя, нужен им корректор педали или нет. А вот настройка на все 100% дело нужное и полезное! Если есть что сказать Вы говорите по существу, а не загадками. Все клиенты которые обслуживались у нас более чем довольны, если Вы про адаптацию, так это функция блока и она легко сбрасывается и автомобиль снова оживает. Те кто постоянно гоняет, блок адаптируется под активный стиль и порой даже сброс адаптации не нужен. Бензин тоже нужно выбирать, а не заправляться где попало. Кстати мы открываем летом собственную лабораторию, где будем производить анализ качества топлива, в том числе его полный состав. Это бонус нашим клиентам, пусть знают где и чем нужно заправляться.

[tcn]

ерунда,это развод.я к тебе подъезжал на 2114 в 2009г на перепрошивку.не долго я радовался улучшенной динамикой,5-6 месяцев,потом стало как было.и по твоему совету скидывал клему с ак.и к тебе подъезжал,но чуда не произошло.на все это ты мне ответил,в кратце,типо я упал с кровати и начал по другому ездить и поменял хорошую заправку на ослиную мочу.по этому надо быть мудаком чтобы наступать второй раз на грабли.

[Nikolai-auto]

Вы говорите не реальные вещи. И все правильно я Вам сказал. Вы просто привыкли. Машину обслуживали? Форсунки мыли?
Настройки делаются один раз и на всю жизнь.
Как Вы можете объяснить тот факт, что прошивка перестала работать ? Технически это не объяснимо и не реально впринципе.
Спорный вопрос решается очень просто и мы готовы на этот эксперемент.
Ставим машину на стенд, если автомобиль исправен и мощность и крут. момент действительно упал, мы оплатим стомость стендовых испытаний и возвратим стоимость прошивки!

Добавлено через 14 минут
По себе могу сказать. Пересел я с атмосферника на турбированный автомобиль. По началу казалось, ну вообще самолет. Сейчас катаюсь и думаю, что-то мало, плохо, слабо. Пересаживаюсь на атмосферник и понимаю, да турбо это вещь Следующим этапом проводил личный эксперемент.
Доработал себе фольксваген, да после настройки все супер, потом как-то стало казаться снова мало. Вернул заводскую и обплювался...
Моя ошибка только в том, что я Вам не вернул заводскую, тогда этого Вашего поста вовсе и не было....
Ничего личного. Привыкаем мы!

[Кот 01]

Nikolai-auto, все верно написано, я буквально сегодня делал Гранту с АКПП и после нескольких покатушек, клиент говорит что плохо едет, хотя я сам понимаю что поехала гораздо лучше.... а потом как выяснилось, что он пересел на ее с Пассата и хотел что-бы Гранта поехала как Пассат......

[Nikolai-auto]

Ну, вот коллеги тоже сталкиваются с такими проблемами.
К хорошему привыкаем быстро
А скоро лето, горячий воздух, а с нашими топливными системами еще и горячий бензин. Да и сам бензин оставляет желать лучшего, владельцы автомобилей будут желать большего от автомобиля, но как она лучше поедет с такими факторами...
Будем ждать прохладных летний вечеров для восстановления динамики.

[Portwein]

Сообщение от Nikolai-auto

Появилась возможность настраивать 8 клапанные моторы под 92-ой бензин с любыми блоками управления, как с тросиком, так и с Е-газом. Под 16-ти клапанные сложнее, они изначально под 95 заточены, но тем неменее, возможно в индивидуальном порядке.

вы бы лучше людям объяснили что такое степень сжатия чем угол опрежения зажигания менять а 8 клапанные 21114 и так под 92 заточены

[Portwein]

Сообщение от Кот 01

Те, которые идут с легкой поршневой, заточены под 95....

вот именно там е газ и тросика нету, а какой вобще с экономической точки зрения смысл перепрограммировать двигатель со степенью сжатия 10,5 под 92 бензин она что жрать будет столько же сколько и 95 и неехать?
лучше сразу заливать 95 и ехать будет и жрать меньше чем 92 и меньше вероятность детонации
если не трудно объясните меняется ли всх двигателя при его перепрошивке и если меняется то к примеру как изменятся занчения двигателя ваз 21116 который выдает 87 лс при 5100 об за мин и 140 н м при 3800 об за мин?

[Nikolai-auto]

Ну так мы и настраиваем под 95-ый это клиенты этого не соблюдают и очень хотят заправляться 92-м, вот и технические решения для таких желающих найдены.

Было 87 при 5100, станет ориентировочно 90 при 5100.
Было 140 н\м при 3800, станет ориентировочно 140н\м при 3400 и 155 н\м при 3800.

Действительно моторы с увеличенной стпенью сжатия заточены под 95-ый изначально.

[Portwein]

Сообщение от Nikolai-auto

Ну так мы и настраиваем под 95-ый это клиенты этого не соблюдают и очень хотят заправляться 92-м, вот и технические решения для таких желающих найдены.

Было 87 при 5100, станет ориентировочно 90 при 5100.
Было 140 н\м при 3800, станет ориентировочно 140н\м при 3400 и 155 н\м при 3800.

Действительно моторы с увеличенной стпенью сжатия заточены под 95-ый изначально.

ну да вам это выгодно (auto063:что нам выгодно? Мы бензин не продаем, нам выгодно чтобы люди пользовались нашими и были полностью довольны и приводили с собой друзей и подруг, а те кто экономит на бензине, как будут довольны полностью?!) они то не понимают что на 95 дешевле)))
вот не знаю верить ли вам не думаю что изменением уоз и количества и качества смеси можно добиться таких прибавок в крутящем моменте
специально смотрел как человек тестировал шитую и нешитую машину что на 402 метра что на 1000 что разгон до 100 не улучшился где то даже ухудшился
люди которые делали замер этого двигателя на стенде сказали что он выдает 102 л с и 155 н м прошивка заводская)

[Nikolai-auto]

Если рассмотреть все, что изменено в прошивках здесь и форума не хватит. Изменяется огромное количество калибровок, в том числе по огранечению крутящего момента.
Меняются также и коррекции и цикловое наполение и характеристика педали, ну изменений много очень. Зачем это все описывать, если 90% ничего никогда не поймет, да я уверен, что с камждым годом в России появляется больше опыта по настройке автомобилей, именно из-за этого мы и предлагаем обновления, если появляются новые откатанные технические решения.


Ну люди чувствуют результат, значит есть и прирост и все остальное.

Более точно ничего не скажу, сейчас активно работаю над организацией мощностного стенда и если получится все это организовать, то графиками можно будет завалить всю сеть. А пока то, что есть и то, что получено у наших партнеров есть здесь: http://www.auto063.ru/useful-info/se...SECTION_ID=153 и здесь: http://www.auto063.ru/useful-info/se...SECTION_ID=154