Или не заблаговременное переключение вниз перед обгоном? Счтаешь правильным то, что автомат работает не контролируя дорожную обстановку?
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
Это водителю решать, что он делает правильно, а не железке. Ты считаешь правильным переключение на нейтраль на спуске? Или не заблаговременное переключение вниз перед обгоном? Счтаешь правильным то, что автомат работает не контролируя дорожную обстановку?
я выше написал что считаю правильным. Считаю правильным пользоваться педалями, специально для этого в машину встроенными а не колхозить.
Цитата:
Сообщение от 777don777
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
это уже писалось много раз, даже мануалы постили, бесполезно :smile:
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
Гад в пол и в зад обгоняемой фуре??? Сначала переключиться надо, а потом газ в пол. Если сначала газ в пол и начать обгонять, то это задержка времени. Нельзя переключаться во время обгона! Это безопасность!
Надо поездить потом говорить цель акпп не думать за водителя а избавить от 3 педали и наслаждаться движением... для особо активных есть режим S - спорт он не будет переключаться на нейтраль и вообще не допустит малых оборотов, поменяется поведение авто(станет жестче подвеска, сменится режим прошивки и т.д.) А что может механика???
Гад в пол и в зад обгоняемой фуре??? Сначала переключиться надо, а потом газ в пол. Если сначала газ в пол и начать обгонять, то это задержка времени. Нельзя переключаться во время обгона! Это безопасность!
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне. // www.cars-area.ru
Для работы АКПП в гидросистеме управления должно быть давление. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в этот момент не работает и коробка остается без масла. Попытка завести машину с АКПП с толкача приведет к ее поломке, если не сразу, то в ближайшее время.
Да и еще не все акпп дают возможность переключить селектор без отключения блокировки путем нажатия на педаль торморза.. Эксперементироваь можно, практиковать нельзя.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Бесполезно потому, что автомат не может пока сравниться с механикой по ходовым каачествам
Автомат вообще не сравниться с МКПП, т.к автомат гораздо удобней, безопасней.
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Я уже сотню раз это объяснял. И чуть выше ещё раз объяснил. Сначала переключаться надо, а потом педаль в пол, но никак не во время обгона переключаться. Автомат тормоз - он переключается только после того, как газ в пол.
Цитата:
Сообщение от 777don777
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Как можно передачей промахнуться? С 5-й на 1-ю чтоль вместо третьей?
цель акпп не думать за водителя а избавить от 3 педали и наслаждаться движением... для особо активных есть режим S - спорт он не будет переключаться на нейтраль и вообще не допустит малых оборотов, поменяется поведение авто(станет жестче подвеска, сменится режим прошивки и т.д.) А что может механика??? 
. А что, опыт не пропьешь
Линейный вид
