как я знаю на автомобилях с просто кондиционером муфта работает постоянно
К сожалению, постоянно компрессор работать не может даже на автомобилях с простым кондиционером (выше описывал почему). В семье имеется второй автомобиль, с простым кондером, все работатет так же циклично.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от free_man
Но там готовый комплект. И тонкая касичка проводов с двумя кнопками и парой релюшек.
Если все же надумаешь ставить просто кондер (без климата), то тебе понадобится эта самая косичка проводов. АлексЗТ как-то давал ссылку, вот можешь глянуть здесь:http://comfortavto-firma.ru/akpriora.html
мб и проще, но уже почти все куплено.
Посмотрел электросхему халлы, там проводов до чертовой матери.
Парень ставил с му2110 комплект от приоры на 2110
Но там готовый комплект. И тонкая касичка проводов с двумя кнопками и парой релюшек.
Ссылка на инструкцию. без электросхемы увы...
Друзья такой вопрос.
Что будет если поставить кондей без блока управления климатом?
Тоесть просто поставить кондей и сделать кнопку включения муфты.
Не ставить и не подключать сам блок.
наверное можно осуществить,нужно поставить два датчика как минимум которые будут рвать цепь включения компрессора датчик обмерзания испарителя и высокого давления
Доброго дня всем! Может кто поможет, ситуация следующая: заказал кондиционер Фрост нового образца, схема представлена ниже, отопитель в комплекте не очень понравился своим качеством, да и на халяву достался отопитель в сборе от Панасоника со всеми причиндалами кроме резистора. Если с подключением мотора вентилятора вопросов нет, то с микро-моторедуктором заслонки отопителя (не путать с ММР распределения потоков в салоне) от Панасоника возник вопрос: возможно ли его прикрутить по электрике к блоку управления "Нормы", или придётся как у всех сборных комплектов - через переходную пластину ставить свой ММР от Нормы на заслонку? И вообще - взаимозаменяемость есть ли какая у этих ММР, или они все индивидуальны? Судя по внешнему виду, кол-ву контактов - они все одного принципа действия...
free_man, не совсем он выполняет функцию разрыва. Он выдает сигнал на контроллер САУКУ, а тот уже решает разорвать цепь или нет. Но в принципе, конечно ты прав.)
Только он выдает сигнал не только при превышении установленного давления, но и при его понижении (например если в системе отсутствует фреон).
Всем привет, вот посмотрите я себе ставил кондер халла. Может кому нибудь поможет. Думаю я в своем бортовом журнале на многие вопросы дал ответы. http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21104/rimskii81/
Схемы есть, могу поделиться.
датчик высокого давления на приоре выполняет функцию простого разрыва цепи при повышении давления и все?
если хочешь без блока управления то приоровский не подойдет,нужно искать реле давления на 134 в специализированых магазинах, ну и отдельно ставить реле на всасывающую магистраль они будут рвать цепь включения компрессора
Линейный вид
