Температура какая на улице? Салон прогрей хорошенько. ХОтя бы минут 30. И чтобы обдув в ноги был. У меня бывает, что в мороз (-20 С" и ниже) не включается ЭУР, пока салон не прогреется. При этом лампочка РУЛЬ светится в полнакала, и с прогревом салона яркость увеличивается.
на улице -7 было. В салоне жара. Целый день катался, а как поставил машину на стоянку эур и отключился.
Вопросов много, по этому цитировать не буду. Опишу свою ситуацию. С приходом влажной и холодной погоды мой ЭУР тоже начал отключатся при первом повороте руля после долгой стоянки (днём 10-12 и влажно, ночью 20-25). Что самое интересное, если не включать свет и других потребителей и первый поворот сделать плавно, то ЭУР работает нормально. После перезапуска всё ОК. Ошибок в памяти нет. Утром я вышел, сразу подключил сканер, завёл, резко крутанул руль. Как и ожидалось - ошибка. Сканером считал и вот что увидел C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
Полез всё разбирать. Передёрнул разъём X5, и всё, уже неделю проблемы нет.
Для себя я вижу это так: За день в салоне повышаться влажность, при понижении температуры она конденсируется и осаждается на датчиках и контактах ЭУРА, замерзает. Вот утром и происходит сбой.
Совет всем: Если после долгой стоянки ЭУР отключается а потом после перезапуска работает как положено, то не знаю как, но Вам надо успеть считать ошибку до того, как двигатель будет заглушен. Тогда сразу будет ясно, что конкретно его не устраивает.
Для себя я вижу это так: За день в салоне повышаться влажность, при понижении температуры она конденсируется и осаждается на датчиках и контактах ЭУРА, замерзает.
У меня тоже такие мысли. Машина ночует на улице. Каждое утро вся покрыта толстым слоем инея/снега. не исключено, что иней намерзает не только снаружи машины
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
в последнем номере за рулем есть статья об ЭУР калужского производства в приоре, в которой руль дергался в движении самостоятельно. Причина, как пишут, в контрафактной микросхеме внутри ЭУР! Есть даже фото "самодельной" микросхемы! Написали, что ВАЗ решает делать отзыв или нет.
в последнем номере за рулем есть статья об ЭУР калужского производства в приоре, в которой руль дергался в движении самостоятельно. Причина, как пишут, в контрафактной микросхеме внутри ЭУР! Есть даже фото "самодельной" микросхемы! Написали, что ВАЗ решает делать отзыв или нет.
Какой ужас. Руль дернулся. И почему-то именно у "За рублем".
Вообще, это говорит о том, что ЭМУРы на Приорах очень хорошие, т.к. всего один глючный и то попался журналистам.
Ins, ссылочка битая
А так да, ты абсолютно прав. Проблемы есть у любого авто, и связь наличия проблем с ценой автомобиля иногда прослеживается очень слабо.
сарказм неуместен. Попытка найти предвзятое отношение то же не очень то интересует. Реальная проблема, между прочим, найдена. И, возможно, в будущем такой проблемы на ВАЗах больше не будет. (Там же в статье и про VW поло упоминали, что и у них то же самое было).
И, возможно, в будущем такой проблемы на ВАЗах больше не будет.
может и не будет, если эта проблема сейчас на самом деле существует, в чём я лично сомневаюсь.
никто толком разбираться не стал почему именно глюк был и был ли он вообще.
обалдеть профи какие - по одному взгляду определяют глючит микросхема или нет. несерьезно всё это.
что там с Волковагоном было - тоже непонятно, то ли глючил ЭМУР, то ли нет и как именно глючил.
может ему камушек под колесо попал и его в сторону слегка дернуло - кто его знает?
Линейный вид
