В том-то и дело, что работает не так, как должна. Она не делает так, как делает водитель.
этот водитель делает не так. Если тебе надо ускориться - нажимаешь газ, если замедлиться - нажимаешь тормоз. Даже генерал ордена иезуитов согласился бы со мной. Для особо извращенных есть пониженная, которая включается опять же быстрее и проще чем в МКП
И вообще, помнится ты ратовал о контроле машины, обвинял меня и других в смертном грехе - неполучении удовольствия от езды. Когда ты на пологой горке убираешь ногу с педалей это называется контроль? имхо это тяга к суициду
Это водителю решать, что он делает правильно, а не железке. Ты считаешь правильным переключение на нейтраль на спуске? Или не заблаговременное переключение вниз перед обгоном? Счтаешь правильным то, что автомат работает не контролируя дорожную обстановку?
Это водителю решать, что он делает правильно, а не железке. Ты считаешь правильным переключение на нейтраль на спуске? Или не заблаговременное переключение вниз перед обгоном? Счтаешь правильным то, что автомат работает не контролируя дорожную обстановку?
я выше написал что считаю правильным. Считаю правильным пользоваться педалями, специально для этого в машину встроенными а не колхозить.
Цитата:
Сообщение от 777don777
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
это уже писалось много раз, даже мануалы постили, бесполезно :smile:
Или не заблаговременное переключение вниз перед обгоном? Счтаешь правильным то, что автомат работает не контролируя дорожную обстановку?
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
Газ в пол и она посчитает на сколько ей передач скинуть назад может и на 2, и получится достойный разгон. если не уверен так же можешь за пол секунды подрулевым переключить на пониженную.
Гад в пол и в зад обгоняемой фуре??? Сначала переключиться надо, а потом газ в пол. Если сначала газ в пол и начать обгонять, то это задержка времени. Нельзя переключаться во время обгона! Это безопасность!
Надо поездить потом говорить цель акпп не думать за водителя а избавить от 3 педали и наслаждаться движением... для особо активных есть режим S - спорт он не будет переключаться на нейтраль и вообще не допустит малых оборотов, поменяется поведение авто(станет жестче подвеска, сменится режим прошивки и т.д.) А что может механика???
Гад в пол и в зад обгоняемой фуре??? Сначала переключиться надо, а потом газ в пол. Если сначала газ в пол и начать обгонять, то это задержка времени. Нельзя переключаться во время обгона! Это безопасность!
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Я уже сотню раз это объяснял. И чуть выше ещё раз объяснил. Сначала переключаться надо, а потом педаль в пол, но никак не во время обгона переключаться. Автомат тормоз - он переключается только после того, как газ в пол.
Цитата:
Сообщение от 777don777
Какая задержка? Вы почитайте принцип работы АКПП, потом говорите о безопасности, На механике можно при переключении промахнуться скоростью вот и не безопасно или заглохнет
Как можно передачей промахнуться? С 5-й на 1-ю чтоль вместо третьей?
имхо это тяга к суициду
. А что, опыт не пропьешь
Комбинированный вид
