У меня на горячую довольно-таки часто (один раз на 7-8 попыток завести машину на горячую) получается такая ситуация: включаешь зажигание, жужжит бензонасос, стартер крутит, но не заводиться....Со второй попытки такая же практически ситуация, но слегка нажмешь слегка газку и завелась! Интересно почему? На холодную - ни разу такой проблемы не было.
у меня с точность наоборот . на холодную перестала заводится. чем ниже тем . тем попыток больше. перед тем как схватит. пока тоже не знаю что делать.
Кактус, Разобраться с цепью бензонасоса...команду на его включение дает ЭБУ.На крайний случай перемкнуть контакты реле бензонасоса.То что бензин течет не о чем не говорит, может давление в топливной системе мало. И еще какие стоят сигналки противоугонные.Они могут блокировать. Тяжело так сказать, не видя машины. Давай поподробнее.Найдем причину.
Сигналка я думаю не при чем, потому что закрывался в машине стартер не дает крутить. Клемы снимал, поэтому сигналка я думаю не может блокировать БН. На счет цепи я фих знает как это делать да и на улице уже минус 10 не повозишься :( сегодня и так думаю простыл весь день там ковырялся, еще на ЛАДЕ мастера ваще ни слова скащать не могут кроме того как притащить ее и чтобы я ее не видел недели 2 :(
Сегодня был на СТО оказался какой то топливный клапан на движке, толи был открыт или закрыт чет я не понял толком, электрик подцепил какой то прибамбас типа манометра, говорит заводи, сразу завелась. Минут 5 горел движок, заглушил, завел, погас. Ездил и радовался весь день. Поставил, так же как в прошлый раз, через пару часов опять такая же хрень!! не заводится и все :( че делать хз. Придется с утра опять тащить. Вот теперь я конкретно заявляю что я разочаровался в ЛАДЕ ПРИОРЕ!! А уже почти год прошел и пробежала 28 тыс. Ну это конечно же не первая поломка и причина.
Проблема была в бензонасосе, сеточка была полностью забита и сам моторчик окислен был. Содрали кучу денег.
Только отъехал с СТО начала очень сильно троить. Сегодня ездил опять, предположение всего СТО что одна форсунка не робит, завтра придется вторую кучу денег отдавать :( и еще весь день там торчать.
Сегодня был на СТО оказался какой то топливный клапан на движке, толи был открыт или закрыт чет я не понял толком, электрик подцепил какой то прибамбас типа манометра, говорит заводи, сразу завелась
Так и не понял какой клапан. Не сигнализации случайно?
Цитата:
Сообщение от Кактус
предположение всего СТО что одна форсунка не робит,
Ну что поделать. Инжектор (форсунки) надо со временем промывать. Конечно не на 30 тыс.км. для идеального бензина. Хотя х.з.
Цитата:
Сообщение от Кактус
Проблема была в бензонасосе, сеточка была полностью забита и сам моторчик окислен был.
Хм... Машина-то ведь тут не причем. Засорилась сеточка. Бензин у вас оставляет желать лучшего. Хотя странно, почему не заводилась. Уж схватывать должна была. И до этого ехать с перебоями.
Клапан топлива, на самом двигателе, мне еще когда первый раз подключали манометр че то типа того, то сказал что давление маленькое, и из этой трубочки выкрутил золотник (клапан и есть). Потом сразу завелась.
А заправляюсь постоянно на лукойле, а как раз в тот день на гребаной системе сервис.
Завтра после СТО скажу форсунки были виноваты или нет.
SOS! Еще один похожий вариант случился седня со мной. Прошу совета.
Машина стояла 3 суток на стоянке, обычно езжу каждый день. Температура воздуха минус 5. Седня утром пришел включаю стартер - крутит полоборота, потом начинает щелкать панель приборов, мигать датчики стартер при этом уже не крутит. Стоит сигнализация "Шерхан", по брелку вижу что напряжение аккомулятора 12,2 - что вроде нормально, но иногда брелок мне выдавал какую то ошибку "PB-0", может связано?
SOS! Еще один похожий вариант случился седня со мной. Прошу совета.
Машина стояла 3 суток на стоянке, обычно езжу каждый день. Температура воздуха минус 5. Седня утром пришел включаю стартер - крутит полоборота, потом начинает щелкать панель приборов, мигать датчики стартер при этом уже не крутит. Стоит сигнализация "Шерхан", по брелку вижу что напряжение аккомулятора 12,2 - что вроде нормально, но иногда брелок мне выдавал какую то ошибку "PB-0", может связано?
АКБ дохлый.Обязательно нужно проверить плотность электролита,и желательно нагрузочной вилкой тыкнуть.
__________________
Что русскому хорошо –немцу не есть гуд
Линейный вид
