Провел измерения:
Машина в тени, двиг. прогрет, обороты старался держать 1500 но и на холостых изменений не было, рециркуляция вкл., скорость обдува на макс., темп. на мин., обдув включен только на себя. Итак: на улице +20; на выходе центр. сопла +5.
Машине ровно год.
Отличные показатели.
Предлагаю создать тему:
"Результаты тестирования кондиционера НАША".
И скинуть туда результаты тестирований, чтоб не было путанницы...
Тему я могу создать, а вот модераторам придется перебросить туда уже выложенные отчеты.
А какой смысл всех этих замеров в идеальных условиях? Вот дрыгаюсь я по пробке где я найду тень и как я буду постоянно держать 1500 оборотов?
А в пробке кондей приоры- это полная фикция создающая лишь имитацию работы. Опять же 13 градусов (что считается нормой) это безумно много, особенно при отсутствие нормального перемешивания воздуха в салоне. В итоге в салоне бывает только два состояния или жарко, или очень жарко.
При означенных выше идеальных условиях показания кондея укладываются в норму. При 16 градусах за бортом на выходе 1-3 градуса. При более высокой t за бортом еще (с цифрами) в этом годе не мерил. Потому как какой смысл? Где я найду эти идеальные условия в реальной жизни?
Меньше, но присутствуют же??? Ну тут кому что, я с обычным ездюю!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от жестик
А какой смысл всех этих замеров в идеальных условиях? Вот дрыгаюсь я по пробке где я найду тень и как я буду постоянно держать 1500 оборотов?
Прочитай пост 196, у меня машина на солнце стояла и двигатель работал исключительно на ХХ, т.к. смысла поднимать обороты до 1500 тоже не видел, не буду же я в пробке газовать))))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от жестик
Где я найду эти идеальные условия в реальной жизни?
Да их просто нет, замеряй в реальных условиях как и я!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от жестик
А в пробке кондей приоры- это полная фикция создающая лишь имитацию работы
Ещё в прошивке может быть дело, у меня в пробке тоже не так прохладно как когда просто стоишь на месте, т.к. когда трогаешься, то компрессор отключается на несколько секунд, потом сново включается, и так постоянно пока дёргаешься в пробке, если прошиться, то эта хрень уберётся.
Случайно наткнулся на статью из журнала "За рулем", так вот, там у "Polo" перестал работать кондей по причине "избытка хладагента"! Во как!
Интересно в нашей системе (Halla) избыток также влияет? Если это так, то это еще одна причина неработающего кондея! Особенно после дозаправок у псевдомастеров!
Вот сама статья: http://www.zr.ru/a/437013/ предпоследний абзац.
P.S. У них вообще "хладоагент" это называется.
жестик, ну я думаю, что диагностику делать нужно не для того, что бы доказать, что НАША лучше ПАНАСА, или что кондей Приоры - СуперПупер, или для того, что бы доказать, что у меня самый лучший кондей из всех кондеев!
Диагностика нужна для того, что бы понять - мой кондей нормально работает (в смысле в штатном режиме) или нет.
Если результаты отличаются от эталона, значит нужно что-то делать....
А тестирование производится ТОЛЬКО по определенной методике. Чтоб было с чем сравнивать!
Если тебя кондей не устраивает, забей на него.
Итак, тем кому это ИНТЕРЕСНО и НУЖНО, оставляйте результаты своих тестов в отдельной теме.
Здесь обсуждаются другие вопросы.
Линейный вид
