yklon, по поводу генератора - там довольно просто. Измеряешь напряжение тестером непосредственно на самом генераторе (щупы тыкать на клемму В+ и в корпус генератора) в два этапа:
1. Двигатель на х.х. всё выключено.
2. Двигатель на х.х. включены ближний, обогрев стекла и печка (больше не надо включать и этого достаточно для проверки).
Сравниваешь значения - если во втором случае напряжение стало меньше на 0,2 В, то уже есть явная пробелам с генератором, а что именно там с ним, разбираться проще на месте.
А если напряжение просело не больше, чем на 0,1 В, то всё нормально.
Только обрати внимание, что если ты проверяешь генератор, то все измерения делаются на самом генераторе и именно тестером, только тогда можно сделать правильные выводы о нагрузочной характеристике самого генератора. А то тут в средствах измерения какая то нездоровая тенденция появляется. Приборка и БК находятся на достаточном удалении от генератора и имеют общие провода с мощными нагрузками, при включении потребителей там неизбежны потери напряжения, что в общем то объяснимо.
Если с генератором всё нормально, то дальше по цепочке можно заняться поиском потерь напряжения в других участках бортсети. Если нет, меняем-ремонтируем гену и дальше опять простым таким способом проверяем нагрузочную характеристику.
Когда генератор в норме, у него на выходе напряжение стоит железно и от нагрузки очень мало зависит, падает менее 0,1В. Может диод пробит, может внутри минусовая подкова имеет плохой контакт с корпусом гены, может плюсовая шпилька иметь плохой контакт с плюсовой подковой, или втулка на плюсовой шпильке заржавела - от этого тоже падение напряжения будут.
Извините может не в тему. Подскажите относится это к падению напряжения буква В в правом нижнем углу ?если нет , то подскажите , что она означает. Появляется когда я глушу машину
Здравствуйте, у меня Приора седан 2008 г. с ЭУР, генератор КЗАТЭ 9402.3701 90 А, регулятор 2 раза менял на такой же как стоял, но напряжение по борткомпу на ходу с нагрузкой (ближний свет, печка на 2) не больше 13.2-13,4 В. А утром перед тем как завестись 12 от силы. Лампа аккума на ходу не горит и гаснет как положено после зажигания. Клеммы зачищал. В чем может быть причина такого напряжения? Просто один раз на ходу лампа зажглась, отключился эур, двигатель задебрил и масленка зажглась, так чуть не улетел. После этого поменял регулятор, а толку...
Извините может не в тему. Подскажите относится это к падению напряженияВложение 112553 буква В в правом нижнем углу ?если нет , то подскажите , что она означает. Появляется когда я глушу машину
У меня такая же фигня, я не запариваюсь и тебе рекомендую. Просто это связано со снятием питания панели при выключении зажигания. Прибор еще работает на своих конденсаторах, а питание уже сняли, вот он и выдает ошибку.
Георгий П, но это происходит не всегда , а только когда во время поездки напряжение опускается ниже 13.8в тогда буква В выскакивает а при напряжении в 14.0 и выше этой буквы нету. Надо проверить тестером напряжение и почистить контакты может пройдет. Ps с новья то не было, появилось только на 2-ой год эксплуатации