Re: FAQ подготовка Приоры к беспроблемной эксплуатации зимой
Это та самая переделка, которую я делал на десятке, только на десятке нужно было устанавливать новый патрубок для печки, ну а в приоре он уже есть. . Одно предупреждение: После переделки входной и выходной патрубки на термостате для печки становятся очень близки друг к другу. Так как поток через радиатор печки зависит от перепада давления ОЖ, но в соседних точках перепад не большой. Для усиления потока через печку рекомендую вставить в термостат шайбу, уменьшающую сечение малого круга. (между патрубками для печки).
Re: FAQ подготовка Приоры к беспроблемной эксплуатации зимой
Цитата:
Сообщение от accelerator
ну а в приоре он уже есть.
И в Приоре его нет, нужно ставить второй входной патрубок печки вместо выходного и укорачивать на 45 мм патрубок РБ, дроссель в байпас я не ставил, возможно с ним будет лучше.. ставил жиклер в подводящий шланг обогрева дросселя.. но ни какой разницы не почувствовал от переделки))), раньше грела не хуже и стала греть не лучше)))...
Цитата:
Сообщение от accelerator
только на десятке нужно было устанавливать новый патрубок для печки
Re: FAQ подготовка Приоры к беспроблемной эксплуатации зимой
Цитата:
Сообщение от Yar
Я не буду говорить за ВАЗ 2110 или за Приоры норма но я точно знаю что люксовую Приору нагреть до 90 с открытой мордой и еще получить тепло в салоне это сделать невозможно или будет так дорого стоить это тепло. Вы попробуйте нагреть мотор не включая печки, мотор нагреется быстро но как только вы включите печку на МАХ так температура в считанные минуты упадет с 90 до 50. На трассе вы ездили в мороз -25 с открытой мородой ? Я думаю нет. А мне раз довелось съездить -30 до Академа потом еле еле до гаража доехал, постояла ночь в тепле оттаяла и все работает как часы. Какой то датчик замерз и все приехали.