Да, не беда ,тут часто случается не до понимание , виртуальная беседа ,есть виртуальная, где то словами не так мысль выразил, другой не так понял, всё нормально
А мне не везёт с АКБ, установленный заводом АКОМ верой и правдой отработал три года.
Пока однажды в -36 не смог запустить двигатель.
Купил тюменский Медведь, через полгода он стал слишком быстро саморазряжаться,
постоит машина неделю на сигнализации, и тащи аккумулятор заряжать.
Проверил ток утечки - норма 35 миллиампер.
Потом заметил, что при зарядке аккумулятора мутнеет электролит, не сильно мутнеет, сквозь него пластины видно.
Но я думал, что для (Ca/Ca) батарей это нормально, ведь заряжать приходится напряжением 16 вольт.
Задал вопрос про эту серую муть Роману Торопову, кстати спасибо ему за ответ.
Оказывается эта лёгкая муть от осыпающихся пластин,
а если пластины начали сыпаться, то и саморазряд аккумулятора ускоряется.
Приора 2010 г.в., с завода стоял БАТЭ - генератор 90 А. Этой осенью умер во время поездки в дождь при пробеге 69 т.км., поменял на Hofer 100 A. Зарядка на БАТЭ была 13.8 В без потребителей, и до 12.7 В со всеми потребителями. Аккумулятор садился дня за 3 стоянки. С новым генератором зарядка не менее 14 в со всеми включенными потребителями. Недавно заинтересовался током утечки авто, 0.21 А/ч на мультиметре, это 5 ампер в сутки и 35 ампер за неделю стоянки. Докопался что жрут аккумулятор магнитола Alpine 103 bt и БК Штат(без него ток утечки 0.14 А).
Посадил БК и магнитолу на кнопку в торпеде (разрывает красный провод). Ток утечки теперь 0.02 А иногда показывает 0.01 А .
Замерил ток утечки:
1. Машина не на сигнализации с выключенными потребителями - 0,05-0,06 А.
2. Машина не на сигнализации, на магнитолу надета "морда" - 0,12-0,13 А.
3. Машина на охране на штатной сигнализации - 0,04-0,05 А.
4. Машина на охране на сигнализации с обратной связью - 0,05 А.
Добавлено через 3 минуты
Сейчас ходил еще раз замерял ток утечки.
И вот какая ситуация. Прихожу подключаю АКБ замер 5,2А, отключаю вывод D 0,025А. Подключаю обратно 0,035А.