По простому скажу, а ты представь. Что легче пробить катушке напряжением для получении искры - иголку в 0,6мм (или тоньше) или пятак в 2,5мм? Больше нагрузка на ИКЗ - меньше служит. И наоборот. Просто как валенок. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
А диаметр искры кто замерял? Скажу одну штуку, что для искры достаточно очень тонкого электрода и она полюбому будет гореть в разных точках не зависимо от диаметра электрода. С физикой кто-нибудь дружил в школе?
А вот когда резисторный порошок начинает рассыпаться внутри свечи и при этом менять свойство, то это уже сказывается на ИКЗ.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
для искры достаточно очень тонкого электрода и она полюбому будет гореть в разных точках не зависимо от диаметра электрода.
как-то противоречиво по-моему.. С тонким электродом понятно, а вот с толстым что? Я, например, не вдаваясь в теорию представил электросварку. Берем электрод 2-йку и варим им, потом ставим 4-ку и ничего у нас не получается, нет нормальной дуги. Чтобы она образовывалась нам нужно добавить ток. (На истину не претендую).
Дружим. И не только с физикой. Электричество (и искра в том числе) идет по пути с наименьшим сопротивлением. При наложении напряжения на внутренний электрод (со стороны ИКЗ) происходит ионизация воздуха около его конца (который в цилиндре). В связи стем, что воздух плохой проводник тока, то для "пробоя" нужно его ионизировать до определенного значения, и количество энергии, необходимое для ионизации некоторого объема воздуха увеличиается пропорционально росту этого объема. Чем больше объем между поверхностью центрального электрода и боковым электродом(условно это цилиндр) тем больше надо энергии, чтобы его ионизировать для возникновения искры. Если учесть, что для "заряда" ИКЗ "необходимым" количеством энергии нужно определенное время, то уменьшая потребность в количестве этой энергии, уменьшается и время "заряда", т.е. ИКЗ авто на высоких оборотах работает стабильнее, без "недозаряда". А отсюда и КПД (звучит смешно, но остается больше миллисекунд для более полного сгорания смеси), и экологичность, и за счет меньшего использования потенциала ИКЗ их больший ресурс. Менять площадь бокового электрода даже не так целесообразно как центрального...
Теперь понятнее? Если нет, то вспомни нехитрый приборчик:
Чем больше расстояние мажду "шариками", тем больше крутим ручку... Или у вас не так было в школе? Аааа... У вас физика, наверное, другая была...
да по любому все в бабки упирается,,просто не все хотят это признавать.вот вы споритекто то экономит(92 бенз тоже самое,ооо,50 р с бака),у кого то нет денег.у меня нет лишних 2000р сейчас,езжу на ау(пока новые с завода).как только появится "лишняя" копейка(я надеюсь),куплю иридий.делов то
у меня нет лишних 2000р сейчас,езжу на ау(пока новые с завода).как только появится "лишняя" копейка(я надеюсь),куплю иридий.делов то
деньги лишними никогда не бывают и чем больше их становится, тем жабее становится человек.(это про жадных). Не жадные просто молчат, есть или нет. Наблюдения из жизни.
Щас бенз дорогой. Немного поменьше кататься и можно с экономить на что угодно для любимого железного коня. Если уж на то пошло. А то на машине ездим, заправляем и деньги на это есть почему то. А потом сидим и говорим - денег нету на расходники, дорого. Парадокс! Можно деньги с экономить на туалетной бумаге, попу газеткой подтирать. Или не пить дорогое кофе по утрам. Тоже выход, если че. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
кто то экономит(92 бенз тоже самое,ооо,50 р с бака),у кого то нет денег.у меня нет лишних 2000р сейчас,езжу на ау(пока новые с завода).как только появится "лишняя" копейка(я надеюсь),куплю иридий.делов то
Линейный вид
