ареометр подставь сбоку, где на АКБ указан уровень.
Если твоя пипетка заканчивается по середине, между "мин" и "мах",
то долить дистиллированной воды, ровно столько,
чтобы ареометр набирал свою ёмкость для измерения.
(свой ареометр я подрезал, чтоб носик был ровно между "мин" и "макс")
Для этого, сначала совсем по чуть-чуть, добавлять,
чтоб ареометр начал доставать,
потом просто набрать ареометром воды,
достаточной для измерения и залить это количество.
Тем самым получится уровень ровно столько чтоб набрать,
электролит для измерения.
ареометр подставь сбоку, где на АКБ указан уровень.
Если твоя пипетка заканчивается по середине, между "мин" и "мах",
то долить дистиллированной воды, ровно столько,
чтобы ареометр набирал свою ёмкость для измерения.
(свой ареометр я подрезал, чтоб носик был ровно между "мин" и "макс")
Для этого, сначала совсем по чуть-чуть, добавлять,
чтоб ареометр начал доставать,
потом просто набрать ареометром воды,
достаточной для измерения и залить это количество.
Тем самым получится уровень ровно столько чтоб набрать,
электролит для измерения.
ареометр достает точно как на картинке.
попробую долить дистиллированной воды, найду тестер, дальше посмотрим
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Под утро, во время зарядки 14,5...
Убрал с зарядки, 13,9 показывал, через 3 часа 13,2 но уже держалось.
Установил на машину, завелась бодро, заряд 14,4 без нагрузки и 13,8 с дальними фарами, печка на максимум, подфарники и мафон. плотность в пределах 1,25
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
похоже это ЗУ для подзарядки, а не обслуживания.
- подзарядка - это когда вы высадили акб и его нужно было подзарядить, повседневная эксплуатация (14.4 - 14.6 В, напряжение ограничено, ток падает до мин.).
- обслуживание - это восстановление ёмкости АКБ, производится раз 3-6 мес.
(стабилизированным током, не изменный, без ограничения напряжения, 100% при 16.0 - 16.5 Вольта)
похоже это ЗУ для подзарядки, а не обслуживания.
- подзарядка - это когда вы высадили акб и его нужно было подзарядить, повседневная эксплуатация (14.4 - 14.6 В, напряжение ограничено, ток падает до мин.).
- обслуживание - это восстановление ёмкости АКБ, производится раз 3-6 мес.
(стабилизированным током, не изменный, без ограничения напряжения, 100% при 16.0 - 16.5 Вольта)
Как быть в моем случае, можно также ездить или это плохо для акб?
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Как быть в моем случае, можно также ездить или это плохо для акб?
Это плохо для АКБ ездить можно только АКБ быстрее помрет . Стационарный заряд с напряжением 16-16,5 v нужен для полного включения активной массы . Плотность электролита является показателем заряда .У вас плотность недостаточная и соответственно не вся активная масса пластин "включилась ". Если забить на стационарный заряд то часть пластин выключается навсегда . Сульфат свинца который получается при разряде через 3-6 месяцев меняет структуру твердеет и тем самым запечатывает пластины .
Недавно делал тренировочные циклы для АКБ Аком 55 а\ч и снял небольшое кино . https://www.youtube.com/watch?v=utS9RITjzpY
Добавлю что в итоге я сделал 3 разряд до 12v слил 31 А. и пластины полностью отчистились .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
кто часто занимается этим делом советую приобрести рефрактометр,
на порядок точнее любого ареометра - я использую такой
с автоматической коррекцией температуры - не требует остывания после заряда,
калибруется дистиллированной водой (Water Line).
(дополнительно измеряет омывайку, охлаждающую жидкость и тормозуху)
Линейный вид
