До приоры ездил на карбюраторной ВАЗ 21074,когда купил приору были ощущения что еду на не хреновой иномарке,а потом привык и уже кажется что это не так,то не так.......
и в стоимости владения машиной тоже контраст есть...
На тот же Mondeo запчасти конечно дороже, но их надо меньше. И реже. То же было с Вектрой и Вольво 460. До них и между ними были всякие ВАЗы, так что я не из тех, кто случайно сел в Приору, мне есть с чем сравнивать.
Да мне тоже есть, владел четырьмя немцами и одним бельгийцем (форд), при чем на гольфе жена до сих пор ездит.
Так что могу написать так: Старые немцы с пробегом под 200тыс.км равномерно сосут деньги и требуют внимания, хотя ни разу не подводили. Относительно свежий форд 2004г.в. тоже требовал внимания, меньше чем старые немцы, но т.к. неоригинальных и б/у запчастей (читай дешевых) на старые немецкие машины пруд пруди, то в итоге форд обходился ни фига не дешевле, при этом комфорта в нем значительно меньше.
А приору тоже не случайно купил. Сменил работу. Вынужден по рабочим делам проезжать в неделю порядка 700-1000км, что достаточно много. И время на возню со старыми машинами нет совсем, поэтому мне нужна новая машина. По работе нужна машина универсал, или как минимум хетчбек. В наличие было 340тыс.р. после продажи форда. За 340тыс.р. можно купить только приору (из универсалов), с кредитами не дружу.
вот как то так. Пока что за 12тыс.км. капот открывал только для долива омывайки и вложил в машину всего лишь 100р на маслянный фильтр при первом ТО (сам делал, масло халява)
Комбинированный вид
