в571оа, А ежели я,сниму только патрубок нижний и солью из него сколько сольется,получается из него сольется только то что в радиаторе и расширительном бачке правильно?Если так тогда я солью с нижнего патрубка в чистую емкость,вытру все высушу,намажу герметиком,натяну шланг высушу ,залью антифриз,так можно сделать?
RUWALWIK, Я бы не стал применять герметики для системы охлаждения, которые заливаются( добавляются ) в систему. Можно и радиатор на печке так убить, если " повезёт" . Если только доехать надо, тогда добавил бы. Но с последующей промывкой системы охлаждения. Что касается использования герметика, типа силиконового, для герметизации самого шланга, патрубка, то тут надо меру знать. Можно так намазать, что остатки этого герметика попадут в соты радиатора. Сам бы попробовал заменить шланг, на другой. Насчёт хомутов, обычно Norma(вские ) нормально держат.Но это моё личное мнение.
Если так тогда я солью с нижнего патрубка в чистую емкость,вытру все высушу,намажу герметиком,натяну шланг высушу ,залью антифриз,так можно сделать?
Сделать-то можно, но очень неудобно.
Во-первых, струячить будет очень сильно
Во-вторых, там емкость 5-6 литров подсунуть некуда или ОЖ дополнительно помоет половину моторного отсека. Диаметр патрубка большой очень.
А сняв АКБ Вы там увидите огромный простор для деятельности, 2-литровая ПЭТ-бутылка очень аккуратно помещается, шланг в нее аккуратно входит, и стоит поднять шланг, как течение ОЖ прекращается. До 4 литров на уровне термостата сливается вообще практически без потерь. Овстальное нужно воздухом додавить.
Вот на Панасониковском радиаторе вообще нет крана для слива ОЖ. Если у Вас таковой имеется, то где-то тут писали про комплект кранов для слива ОЖ, вот его на будущее было бы совсем неплохо поставить...
Либо, как вариант, сливать по методу "дроссельный узел" по максимуму, сколько сольется, а остальным с радиатора просто пожертвовать и долить новым.
Прежде, чем обратно на герметик патрубок сажать, посмотрите внимательно штуцер и постарайтесь его максимально к цилиндру по форме приблизить. Обычно он собой представляет две половинки цилиндра, несколько смещенные по диаметральной плоскости, образуются "порожки", к которым патрубок плотно прилегать не может. По этим щелям и течет. По идее, герметик и должен их заполнить.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей 1974
Я бы не стал применять герметики для системы охлаждения, которые заливаются( добавляются ) в систему.
Я бы тоже не стал, кроме действительно аварийного случая (можно и горчичным порошком тогда воспользоваться).
Цитата:
Сообщение от Андрей 1974
Но с последующей промывкой системы охлаждения.
Не поможет - полимеризация, однако.
Цитата:
Сообщение от Андрей 1974
Можно так намазать, что остатки этого герметика попадут в соты радиатора.
Не попадут. Когда шланг на горловину натягиваешь, герметик смещается к наружи. Главное, когда мажешь, не сильно замазать внутрь трубы.
Сами по себе просветы для жидкости в радиаторе значительно больше, чем просветы для воздуха... Вот если бы был кран, как на классике или Самаре, тогда кран можно было бы убить, если не открыть на максимум, или сам кран забьется до полной непригодности. Но на Приорах крана нет (хотя в одном рязанском автомагазине я продавцов в этом убедить так и не смог...).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Обычно он собой представляет две половинки цилиндра, несколько смещенные по диаметральной плоскости, образуются "порожки", к которым патрубок плотно прилегать не может.
Там сделано гораздо интереснее, чем некоторое не совмещение половинок от пресс -формы!!! На что только наши головы - инженеры не способны!!! Россия, мать их. )))
Хорошо,а если сделаю по методу T&B,снимаю шланг с дросселя,сливаю с него жидкость,выдуваю из бачка остатки,снимаю нижний патрубок проливается пять капель,мажу герметиком штуцер и все ? Или с нижнего патрубка тоже довольно много вытечкет?
Хорошо,а если сделаю по методу T&B,снимаю шланг с дросселя,сливаю с него жидкость,выдуваю из бачка остатки,снимаю нижний патрубок проливается пять капель,мажу герметиком штуцер и все ? Или с нижнего патрубка тоже довольно много вытечкет?
Достаточно много, ведь он в самой нижней точке находится. Тот способ с выдуванием хорошо подходит для замены термостата.
Так все-таки народ как лучше сделать то?Если и так,и так с нижнего патрубка много вытечет,(я имею ввиду что если снимать только нижний патрубок много вытечети если методом выдувания все равно много вытечет),как лучше то? И если я все-таки буду снимать только нижний патрубок сколько примерновыльется никто не знает?Просто сколько на долив купить?
Зависит от возраста Тосола.
Если просто снять нижний патрубок радиатора, то с него сольется порядка 5-6 литров ОЖ, из которых примерно 3/4 будет потеряно или испорчено грязью с деталей авто.
Если сначала слить через обогрев дросселя, то потеряется до 1 литра.
Таким образом, если ОЖ тарая и ее потери не критичны - то можно ее и просто поменять, раз уж все одно полезли. ТОгда сливаем и с радиатора, и с блока и продуваем. Если ОЖ еще свежая и терять ее не хочется - минимизируем потери.
Выбор всегда - вопрос целесообразности тех или иных действий. В данном случае можно сделать проще, можно сделать экономичнее. Выбирать, в любом случае, непосредственному исполнителю на месте, бо ему виднее.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И если я все-таки буду снимать только нижний патрубок сколько примерновыльется никто не знает?Просто сколько на долив купить?
Сереж, если заехать на работе на яму, снять защиты, взять 10-литровую пустую баклажку, срезать у нее бочину и сливать в нее, то не потеряешь практически ничего... если будешь сливать в сугроб, то бери 5 литров))..
Тебе самое главное нужно внимательно осмотреть сам патрубок на радиаторе на наличии "забора" в месте спайки, а то вот такое соединение, как Андрей показал http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=374 никакими хомутами не зажмешь((.. Если есть нестыковки припилить напильником, наждачкой и тогда собирать уже..
Ну..поменял сегодня радиатор печки....прокувыркался часа четыре точно.....не так все страшно как на первый взгляд......следущий раз (тьфу-тьфу).....за час управлюсь точно..за одно и патрубки новые ....тосола разлил оккло двух литров
Линейный вид
