Ок! Спор разрешился в мою пользу. Кто то говорил что есть зазор между пыльниками-крышками и обоймой подшипника для смазки.Возможно масло там изначально,с завода.
Там есть зазор (между резиновой кромкой отражателя и внутренним кольцом подшипника), несомненно. И никакой герметичности здесь нет и быть не может. Герметичность обеспечивается только лишь манжетой. Никакая кромка не сможет предотвратить попадание масла в подшипник, она предотвращает попадание частиц износа синхронизаторов передач и зубчатых пар КП.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Ges
Перед установкой самоблока, слил масло шелл трансоксал, серое как серебрянка. Было залито в новую машину примерно в районе первого ТО, прошло тысяч 40. Установил самоблок, залил старое, проехал около 1000, поменял масло на такоеже, проехал 5-10тыс. ,точно не засекал. Сейчас сливал для установки ряда и пары, масло опять как серебрянка. Это нормально?
У вас самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Светлые металлические частицы в слитом масле - это следствие его работы.
Отражатель плотно установлен в поднутрение наружного кольца подшипника, но между кромкой резины уплотнителя и внутренним кольцом есть зазор, именно поэтому масло в подшипник все-таки попадает
У вас самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Светлые металлические частицы в слитом масле - это следствие его работы.
Благодарю утешил. можно на ты.
Цитата:
Сообщение от Шассист
но между кромкой резины уплотнителя и внутренним кольцом есть зазор, именно поэтому масло в подшипник все-таки попадает
А здесь ошибка. специально сходил проверил кольцо сидит плотно и в наружнем и внутреннем кольцах, но масло было полный подшипник. Это снятый заводской подшипник.
Не так. Обратите внимание на проточку внутреннего кольца подшипника (жало отвертки). В нее входит резиновая кайма отражателя подшипника не с натягом (не плотно). При вращении внутреннего кольца (вала КП) относительно неподвижного наружного кольца, установленного в картере, кайма отражателя располагается между боковых поверхностей проточки; по диаметру проточки не происходит уплотнения, так как отсутствуют радиальные силы, обеспечивающие обхват каймой отражателя внутренний диаметр проточки.
Герметичность узлов, работающих с маслом (жидкий смазочный материал) обеспечивается только манжетой. Обрезиненная металлическая шайба не является манжетой по причине отсутствия пружины и не обеспечивает герметичность, поэтому подшипник и полон трансмиссионного масла.
Шассист, Ладно, пусть будет по твоему. Но ответь пожалуйста, за каким ... они внедрили закрытые подшипники, если они, по твоему, смазываются маслом из коробки. Частицы износа все равно попадают в подшипник, по любому. Я вот, по этому поводу, врубиться не могу.
Несомненно, очень мелкие частицы износа все-таки должны туда попадать, но более крупные, размером больше зазора между отражателем и кольцом, не пройдут. Но мелкие частицы обычно выносит потоком масла с другой стороны подшипника, никак не влияя на его работоспособность и долговечность.
Помимо этого, возможные фрагменты разрушения шариков не попадут куда не следует и будут заключены отражателями, возникший шум в КП при движении автомобиля подаст сигнал водителю о неисправности.
Линейный вид
