P.S. Для конвеера нужно было делать с проточками поршня (не в давался в подробности на других марках и моделях авто что и как там) а кому надо по мощнее и на трэк тот пусть в гараже и изобретает. Или делать модель спорт.
Дык а причем тут спорт и мощность? Врят ли автоваз пытался достич именно этой цели. Тут на первом месте экологочность и экономичность. Знающие люди вам расскажут как влияют проточки на форму камеры сгорания и токсичноть выхлопа. И как влияет вес поршня на расход топлива. Автоваз в первую очередь заботился об этом. А мощность и спортивность это побочный эфект.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
Вот вы часто на трассе бываете? Причем Архангельск это не Астрахань особенно зимой.
90% пробега, трасса. Действтельно в Архангельске то поморознее будет с влажностью то под 80% в 30 градусный мороз, на протяжении 3 месяцев. Нууу разве что эта зима исключение.
речь идят я так понимаю о поршнях СТИ? Вес поршня СТИ - 240 грам, стокового - 247. В этом плане СТИ конечно предпочтительне, но их цена......... Да и степень сжатия понизится. Не вижу смысла менять стоковые на СТИ на здоровом моторе.
Другое дело если "бздыть" уже произошло, тогда да, раз уж мотор разобран, то можно и поменять. Но следует учитывать, что у СТИшных поршней выемки тютелька в тютельку к стоковым перекрытиям. И стоит только заменить распредвалы и выставить пусть даже самые маленькие перекрытия, как весь смысл СТИ поршней теряется.
Появляется вопрос, почему бы автовазу не устанавливать поршня вроде СТИшных (с проточками) уже с завода? И сразу имеем ответ - форма камеры сгорания, далека от идеала, что стразу же увеличит токсичность выхлопа. А автовазу теперь уже нужно Евро-4!
(не в давался в подробности на других марках и моделях авто что и как там)
У всех ино до 2л ТОЧНО ТАК ЖЕ гнёт клопы!!!Даж у лоХана с его тухлым 8кл 1.6л гнёт...Почему люди не бояться ездить???Чего бояться если детали вовремя меняются и ходят положенный срок???Я этим летом в Тольятти ездил,накатал 3000км..у роликов был пробег на тот момент 37тыс...Чего мне бояться???А если ремень тоже ещё даже пол ресурса не отходил,с фига ли ему рваться????Всё ведёт к тому,что людям лень обслуживать ГРМ...
Мне кажется что форма ШПГ 126 двигателя оставляет желать лучшего : поршневые пальцы маленького диаметра(нагрузка на единицу площади возрастает),тонкий шатун,поршень с урезанной юбкой(сложность стабилизации в цилиндре),стабилизация положения шатуна по поршневому пальцу(не по шатунной шейке коленвала).При такой конфигурации должна быть очень тщательная сборка которой АВТОВАЗ похвастаться не может))))))))
PVP, А на заводе такие идиоты сидят и вас забыли спросить, да? Вы уж извините, но там люди сидят с вышим техническим образованием. И такие моторы не только у них но и у иномарок.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PVP
При такой конфигурации должна быть очень тщательная сборка которой АВТОВАЗ похвастаться не может
А кто может? Субару у которой движки клинят? На ВАЗе хоть брак но что то про клин не слышно было.
[QUOTE=vlixup;1698795]PVP, А на заводе такие идиоты сидят и вас забыли спросить, да? Вы уж извините, но там люди сидят с вышим техническим образованием. И такие моторы не только у них но и у иномарок.
И эти же люди с высшим техническим образованием утверждают,что 13 вольт достаточно для зарядки аккумулятора.
Мой пробег на 30.04.2012
Комбинированный вид
