Вопрос дилетанта. Зачем заряжать АКБ (не берём во внимание экстренные случаи, когда надо, а помочь своим АКБ рядом некому)? Когда и как часто заряжаете свой исправный аккумулятор? Какими пользуетесь? Были ли случаи, когда проводка плавилась от только что заряженного аккумулятора?
P.S. На Волге эксплуатировал "Mutlu" (5 лет), никаких проблем с зарядкой не было, однажды посадил так, что даже втягивающее не мог "пинуть".Завел от АКБ соседа, поставил свой на место и заряжал от генератора.В течение 2-х лет вплоть до продажи авто проблем не было. На 21099 эсплуатировал "Topla" 6 лет и никаких бед.
Один знакомы зарядками убил "Mutlu" за 3 месяца, второй, чуть не спалил "Mazda" после установки АКБ после зарядки.
Ребята у меня при зарядке выше 15,6 В не поднимается напруга
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Зарядка простая ЗУ-75.
Был у меня такой зарядник. Он трасформаторный и сильно зависит от входного напряжения. При напряжении 210В - напряжение на выходе 15В с копейками. При напряжении 237В - на выходе 16 с копейками. Я сначала понять не мог, почему, когда дома заряжаю, напряжение в конце заряда такое низкое, а когда в гараже заряжаю нормальное. "Ткнул" мультиметр в розетку и всё встало на свои места.
Вопрос дилетанта. Зачем заряжать АКБ (не берём во внимание экстренные случаи, когда надо, а помочь своим АКБ рядом некому)? Когда и как часто заряжаете свой исправный аккумулятор? Какими пользуетесь? Были ли случаи, когда проводка плавилась от только что заряженного аккумулятора?
P.S. На Волге эксплуатировал "Mutlu" (5 лет), никаких проблем с зарядкой не было, однажды посадил так, что даже втягивающее не мог "пинуть".Завел от АКБ соседа, поставил свой на место и заряжал от генератора.В течение 2-х лет вплоть до продажи авто проблем не было. На 21099 эсплуатировал "Topla" 6 лет и никаких бед.
Один знакомы зарядками убил "Mutlu" за 3 месяца, второй, чуть не спалил "Mazda" после установки АКБ после зарядки.
Если машина эксплуатируется в городском цикле, то разряд как правило преобладает над зарядом АКБ, машины с электронным управлением весьма прожорливы на электричество .Поэтому на начало зимнего периода очень важно полностью зарядить аккумулятор , в домашних теплых условиях, чтобы потом не быть "приятно" удивленным. Кроме того цикл полного заряда продлевает жизнь АКБ.
Если машина эксплуатируется в городском цикле, то разряд как правило преобладает над зарядом АКБ, машины с электронным управлением весьма прожорливы на электричество
Логично Выпало из виду. У меня просто город-трасса 50/50.
Ришат Мишарин, При езде в городском цикле аккумулятор больше отдаёт, чем получает, поэтому всё время находится в недозаряженном состоянии.
Чтобы продлить ему жизнь рекомендуется время от времени заряжать его полностью.
Вообще интересный вопрос. вот именно случай когда все нормально и зарядка в авто хорошая и аккум нормальный и заводиться нормально. Вот раньше по молодости и неопытности, делал я так покупал аккум среднего ценового диапазона (с зарядкой в авто проблем не было , сам разбираюсь в электрической части) и не заморачивался, но и не насиловал специально его. ездил по 3 +- года, радовался. Сейчас покупаю дорогие, ухаживаю всячески (от ума "большого" и множества свободного времени) и результат те же 3+- года. Вот вопрос если нет разницы то зачем это все.
зы. никого не подначиваю не смотреть/не ухаживать за акб. просто вот задумался.
Сейчас покупаю дорогие, ухаживаю всячески (от ума "большого" и множества свободного времени) и результат те же 3+-
Не в обиду сказано, но хреново как-то ухаживаете.
Мой личный рекорд 7 лет, потом машина продана вместе с АКБ. Все остальные АКБ живут у меня столько, сколько владею машиной.
мой личный это 13 лет, никто не верит правда. но все же, причем аккум простецкий Ванли купленный в 1994 году. просто после 3 лет начинаются заморочки в эксплуатации, то плотность скачет то уровень и тд.
.Поэтому на начало зимнего периода очень важно полностью зарядить аккумулятор , в домашних теплых условиях, чтобы потом не быть "приятно" удивленным. Кроме того цикл полного заряда продлевает жизнь АКБ.
Линейный вид
