согласен. при Каданникове на ВАЗе было плохо - молодежь сидела за копейки а потом набравшись опыта убегала с завода на фирмы, потому что у них не было шансов вырасти - везде сидели пенсионеры, и распределяли деньги между собой (подработки, путевки и тд.). потом пришли москвичи. тО что они тут натворили всем известно.......но меняться заводу необходимо, другое дело, как эти изменения проходят.....рабочих жаль.....
Может и читал уже кто. Я тут в местной прессе прочитал, многое знал конечно, но в очередной раз удивился. Какое может быть качество после этого......
Свободная Пресса: «Весь завод играет в домино»
Откровения простого рабочего Волжского автогиганта. Со счастливым концом
Волжский автогигант с начала года не сходит со страниц СМИ. Ради его спасения многих россиян, особенно тех, кто живет за Уральским хребтом, Владимир Путин лишил японских праворуких иномарок, пообещав взамен усадить за руль отечественных «жигулей». Те воспротивились, и АВТОВАЗ «поплыл». Тогда заводу выдали из госказны 25 миллиардов рублей, чтобы выплыл. Деньги испарились, а предприятие вообще остановило основной конвейер. Нынче администрация объявила о планах сократить до конца года 36 000 работников. В ответ возмутилась прокуратура, дескать, по закону ли?
Лидеры вазовских профсоюзов твердят, что вся беда заводчан в никчемных менеджерах. Между тем, никто и никогда не спрашивал, что думают о своем родном предприятии сами рабочие. А сами они всегда молчали, как рыбы.
И вот сегодня мы случайно обнаружили на просторах интернетовского ЖЖ потрясающие откровения простого рабочего ВАЗа, выступившего под ником tardov пару дней назад. А прочитав их, поняли: чем быстрее автогигант закроют, тем легче будет для всех – для самих рабочих ВАЗа, для их руководителей, для Путина, а главное – для государственной казны. Впрочем, читайте сами. Окровения tardov воспроизведены нами с небольшими сокращениями и орфографической правкой. Пишу и боюсь
Сразу замечу, я шифруюсь - не хочется засвечивать конкретное место моей работы. Опасаюсь мести со стороны администрации: они не любят, когда рабочие выносят сор из избы... Я простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы и теперь на вынужденном досуге опишу завод. Как мы дошли до такой жизни? Текст сырой и сумбурный. Так что терпите. Домино
Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги – это, как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами - «генерал», «мордовский» - одинаковы по всему огромному заводу. Разговоры про качество
Несколько лет назад были введены так называемые бригадные собрания по качеству. По вторникам. На собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор)... Рабочие вообще молчат. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник - ты дурак. Точка. Выступают мастер и бригадир. О пьянстве
Русский народ пьющий. И вазовцы - не исключение. Но раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству работяга-пьяница ВЫГОДЕН. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывать огород на даче начальника. Ну и банально - покрыть его залет и взять с него деньги (себе в карман). О воровстве
Воруют с завода страшно. Что удивительно - воровство даже и не скрывают. При мне один известный на весь цех вор обсуждал по сотовому свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезет. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться - досмотры-ощупывания, металлоискатели) - это наверняка меньшая часть украденного. Большую вывозят на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина)? Это и для меня вопрос. Техника безопасности
ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, сломанные носы, пальцы... Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются. На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть - стать инвалидом. Бог миловал. Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую - это молодые парни. Бузотеры из профсоюза «Единство»
К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами. А если прижмет начальство - тут же вопрошают: а почему «Единство» молчит? Второй вазовский профсоюз АСМ – продажный и соглашательский. Я много раз ходил на собрания профгруппоргов АСМ. Говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому - НО только не о проблемах вазовцев, связанных с работой.
Когда я пытался добиваться, чтобы они исправляли недостатки на работе, меня успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). Наконец спросили: ЧЕГО ты хочешь? Ну, хочешь, мы тебя на учебу пошлем? Я отказался. Профсоюзная учеба АСМ - это немного теории и много алкоголя.
На профкомах же «Единства» (их я тоже посещал) - основная тема разговоров: суды. Активисты постоянно судятся с администрацией. И нередко выигрывают. Есть еще неподкупные судьи в Тольятти. Работа на конвейере
Она ужасно однообразна. Работают одни группы мышц. Это не для здоровья. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например, без повода орать во все горло. Голову от такой работы одолевают какие-то тупые и вязкие мысли, а руки-ноги - сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи или тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг. О больничных листах
В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подходили рабочие - предлагали купить больничный. Посредники. В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: как тебя лечить - дешево и плохо, или дорого и хорошо?
Вазовские врачи могут послать больного в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа) за «лекарствами». Или - на лечение к местному целителю-жулику Макарову. Интенсивность труда
Не редко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких спидометров. Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется «уплывать») – значит, врубили дикую скорость. Ну и какое после этого качество?! Столовка
Кормят на ВАЗе съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания Корпус Групп. Произошел передел власти. Повара чуть ли не бойкот новой власти объявили.
Но я-то не раз видел, как эти повара плотной группой шли с завода домой, и у каждого в руках были огромные сумки. А что там - знали все. Краденые продукты. Вазовцы - это дикая сила
Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место - будут пытать, а кто не попадет в автобус – вообще ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых телефонов. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса. Проститутки
Перед недавним прилетом на завод Путина (он прилетел на вертолете) - конная милиция разогнала всех проституток на Московском проспекте, который примыкает к ВАЗу. Московский проспект в Тольятти – это типа Тверской в Москве. «Девушка с Московского» - синоним проститутки. Я тогда подумал, а ведь случись, что встанет завод - проституток будет СТОЛЬКО, что бэтээры придется использовать. Надписи в сортирах
В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха. Почерки разные. Начальник же, разговаривая с возмущенными рабочими, всегда демонстративно пишет их на диктофон. Тех рабочих, кто пытается качать права, посылают работать в другие бригады. Иногда - в другие цеха. Это ссылка, так как работы везде разные. А специальность у всех – одинаковая - слесарь механо-сборочных работ.
В конференц-зале завода (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера и на большом экране смотрели порнофильмы. Об этом мне рассказывал человек, которому я доверяю. О ветеранах
Тот, кто работает на Южной стороне завода, идя на работу, встречает на проходной мужичка с гармошкой. Играет он неумело, но деньги ему бросают. Музыкант - бывший вазовец, пенсионер. Я его помню, когда он еще работал. Счастливый конец
Вы только не подумайте, что АВТОВАЗ - это кошмарное место. До ВАЗа я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: это самое стабильное место работы. Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Но это РИСК. Риск нарваться на налоговую и бандитов. Теневая экономика. На ВАЗе без блата можно ЧЕСТНО заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью. Вот его ГЛАВНОЕ преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
этой писанине уже не пару дней...она "бородатая".....чел приукрасил как мог всё что есть на заводе...сам там не работает уже..сколько работал неизвестно..
основа этого эпоса - правда конечно..но вот как он это выложил и в каком виде сдаётся мне что писака тайный ещё тот...
да на заводе есть проблемы..но не надо смешивать с грязью всё и вся..
есть очень порядочные люди везде на Вазе..у которых болит душа за производство..
есть откровенные рас...дяи..
если в бригаде и цехе откровенный срач стоит...то это полность вина начальника..значит он ДАУН..
лично знаю цеха и бригады где порядок и дисциплина похлеще чем на немецких заводах..кто нехотел качественно работать уже сократили и уволили ещё давным давно..
ну почему ни о чем, Если продукция ВАЗ будет стоить пусть в пределах 600 тыр, но я буду уверен, что ближайшие 10 лет меня будут интересовать только плановые ТО, как на 5 летних японцах + она будет такой-же комфортной и безопасной, задумаюсь о покупке, Но покупать за 300тыр мешок проблем-я не сумашедший
И где это очереди за приорой? что-то не заметил в новосибе зашел посмотреть в салон-есть и Приоры и Калины и Шнивы , и Классика, вот покупателей не видно, и ещё одно поразило, зашел в салон человек, смотрит машину. ни один менеджер или продавец не подошел не спросил, что интересует, не попытался как то склонить к покупке. как будто привидение залетело, все исчезли
В салоне Ниссан-подьехал, оставил машину метров за 300, продавец усек лис, встретил с порога, и сразу. вы такую-же как у вас смотрите. или что-то другое интересует?
говорю- я покупать пока не собираюсь, так, посмотреть приценится
Так он от меня не отходил, провел по всем образцам. про каждый рассказал и пожелал на дорожку счастливого пути Уловили разницу?
ну почему ни о чем, Если продукция ВАЗ будет стоить пусть в пределах 600 тыр, но я буду уверен, что ближайшие 10 лет меня будут интересовать только плановые ТО, как на 5 летних японцах + она будет такой-же комфортной и безопасной, задумаюсь о покупке, Но покупать за 300тыр мешок проблем-я не сумашедший
И где это очереди за приорой? что-то не заметил в новосибе зашел посмотреть в салон-есть и Приоры и Калины и Шнивы , и Классика, вот покупателей не видно, и ещё одно поразило, зашел в салон человек, смотрит машину. ни один менеджер или продавец не подошел не спросил, что интересует, не попытался как то склонить к покупке. как будто привидение залетело, все исчезли
В салоне Ниссан-подьехал, оставил машину метров за 300, продавец усек лис, встретил с порога, и сразу. вы такую-же как у вас смотрите. или что-то другое интересует?
говорю- я покупать пока не собираюсь, так, посмотреть приценится
Так он от меня не отходил, провел по всем образцам. про каждый рассказал и пожелал на дорожку счастливого пути Уловили разницу?
на Новосибе свет не сошёлся клином...у вас и не должно быть очередей за тазиками...я бы сам его у вас не купил..
а вот в других регионах традиционно покупающих наши авто есть ажиотаж по приорам и универсалам калинам..
пы.сы время японцев уходит...хотя хорошие машины у них..Вова всё уже решил за нас свами...и просто так вбухивать бабосы он не стал бы..
пы.сы время японцев уходит...хотя хорошие машины у них..Вова всё уже решил за нас свами...и просто так вбухивать бабосы он не стал бы..
ну почему-же уходит, Не будет БУ ПР ну тут согласен, правительство ещё раз пожертвовало своим народом ради интересов менеджеров автоВаза, Но будут выборы А японцы, если уж они умудряются на американском рынке теснить пиндосов... Ну выводы сами делайте Я вот точно знаю, какой следующий автомобиль куплю. Догадались, что не ВАЗ? Против отечественного автопрома я лично ничего не имею. просто хочется быть уверенным в том, что покупаешь
А наш автопром такую уверенность мягко говоря не внушает
Насчет сервисных книжек это отдельная сказка. зачем мне как покупателю авто к примеру за 180 тыр(Как мой предидущий) знать, что у него там меняли, да по барабану, я хочу знать, что пока он у меня, я не испытаю с ним проблем. с японцами так и получается а вот с ВАЗом, ну это лотерея, где гораздо больше шансов остаться в пролете, хотя наверное есть и хорошо сделанные
ВТОВАЗ впервые признал, что выпускает автомобили крайне низкого качества, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на копию презентации бизнес-плана завода, подготовленной для вице-премьера Игоря Шувалова.
Как передает РИА Новости, в документе говорится, что уровень качества выпускаемой заводом продукции остается "чрезвычайно низким".
Плохое качество автомобилей Lada "АвтоВАЗ" объясняет "низким качеством покупных комплектующих".
Завод по-прежнему зависит от монопольных поставщиков, к тому же он не смог наладить систему "узловой сборки и поставки", говорится в презентации.
Собственная дилерская сеть "АвтоВАЗа" остается "неэффективной", экспорт "заброшенным", а восприятие марки "неудовлетворительным". При этом сбыт ориентирован "на возможности производства, а не на заказ потребителя", а в объеме поставок Lada на региональные рынки и их потенциале наблюдается "дисбаланс", указывается в документе.
Как следует из презентации, "АвтоВАЗ" так и не избавился от высоких издержек, у него отсутствует система управления затратами. У завода высокий уровень постоянных затрат и высокие "издержки вспомогательных подразделений". Кроме того, предприятие отстало в "технологиях конструирования", у него нет платформы и "собственных конкурентоспособных разработок и ноу-хау", а сроки и затраты на разработку новых продуктов больше, чем у основных конкурентов, указывается в документе.
В презентации сформулированы цели развития завода.
Первая из них - "избежать банкротства и обеспечить положительную доходность на вложенный капитал".
Кроме того, "АвтоВАЗ" хочет "кардинально повысить качество", обновить модельный ряд, поставив на конвейер к 2014 году три модели, реорганизовать производство, повысив производительность труда, сохранить лидерство на рынке.
В обновлении модельного ряда "АвтоВАЗ" хочет сфокусироваться на "ультра-бюджетных" (до 250 тысяч рублей) и "бюджетных" (250 - 400 тысяч рублей) моделях и допускает, что ему удастся выйти в "стандартный" сегмент (более 400 тысяч рублей).
Ультрабюджетный сегмент базируется на существующих моделях - "классике" и семействе Samara.
Стратегия "АвтоВАЗа" в этом сегменте, названном "приоритетным", предполагает постановку в производство в 2012 году новой модели на платформе Kalina по цене от 190 тысяч до 225 тысяч рублей и себестоимостью 147 тысяч рублей. Предполагаемые инвестиции в этот проект в 2009-2014 годах - 10,3 миллиарда рублей.
Пока предварительный расчет дает себестоимость модели в размере 170 тысяч рублей, законченного технического решения по ней нет, к тому же, автомобиль будет конкурировать с подержанными машинами, отмечается в презентации. Модель должна будет заменить Kalina и выпускаться в объеме 300 тысяч штук в год.
Второй сегмент - автомобили класса B на совместной со стратегическими партнерами Renault и Nissan платформе B0 придут на замену Lada Priora. Инвестиции в этот проект "АвтоВАЗ" хотел бы разделить с Renault. Но это только один из "возможных проектов", говорится в презентации, бизнес-оценка по нему пока не готова.
Больше проработаны планы по производству универсала и фургона на этой платформе, программа производства 70 тысяч штук автомобилей в год стоит 11,6 миллиарда рублей.
У "АвтоВАЗа" есть проект производства автомобиля класса C по цене от 375 тысяч до 500 тысяч рублей, но пока "принято решение о разработке альтернативных сценариев и повторном рассмотрении в конце года", говорится в презентации.
При выходе этого автомобиля на рынок есть риск "недостижения объемов при высоких инвестициях" из-за имиджа бренда, сильной конкуренции и устаревания к моменту выхода на рынок. Это самый дорогой проект АвтоВАЗа - он стоит почти 24 миллиарда рублей, отмечается в документе.
ну почему ни о чем, Если продукция ВАЗ будет стоить пусть в пределах 600 тыр, но я буду уверен, что ближайшие 10 лет меня будут интересовать только плановые ТО, как на 5 летних японцах + она будет такой-же комфортной и безопасной, задумаюсь о покупке, Но покупать за 300тыр мешок проблем-я не сумашедший
И где это очереди за приорой? что-то не заметил в новосибе зашел посмотреть в салон-есть и Приоры и Калины и Шнивы , и Классика, вот покупателей не видно, и ещё одно поразило, зашел в салон человек, смотрит машину. ни один менеджер или продавец не подошел не спросил, что интересует, не попытался как то склонить к покупке. как будто привидение залетело, все исчезли
В салоне Ниссан-подьехал, оставил машину метров за 300, продавец усек лис, встретил с порога, и сразу. вы такую-же как у вас смотрите. или что-то другое интересует?
говорю- я покупать пока не собираюсь, так, посмотреть приценится
Так он от меня не отходил, провел по всем образцам. про каждый рассказал и пожелал на дорожку счастливого пути Уловили разницу?
Разговор будет ни о чём, потому что у нас может быть разное понятие о "плохой" машине, только и всего. (в смысле я это хотел сказать).
Про Новосиб и остальную часть России)) (без обид):
1. Вот я когда покупал себе универсал в Москве, искал его долго, в салонах была очередь (запись) на будушие еще не поставленные машины.
2. Салон - салону рознь, в одном салоне, при условии того, что я позвонил заранее и предупредил о приезде, меня никто не встретил, в другом, куда приехал просто так, встретили и "обласкали" и т.д. и т.п. Это были два салона Автоваза. Ходил и по другим салонам (Форд, Шкода, Шевроле) - везде по-разному. Смысл в том, что в разных организациях люди работают по-разному - не более того. И, соответственно, пример Ваш с салоном Ниссана - некорректен в разрезе марки авто.
Комбинированный вид
