Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Limon33
зачем понадобилось потрошить термостат?
очень надеялся владелец, что будет недопрогрев двигателя. Если учесть, что у нас 35-40 на улице, плюс работющий двигатель-он думал, что будет где-то градусов 80-85 температура двигателя. А так калсон у него почти не выключается из-за жары. При распотрашёном термостате температура поползла почти сразу к 100. Расход топлива увелчился.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от m772xk
люкс у меня 2009 года наклейка флекс 40 , вопрос можно ли мешать тосол есть подозрения что горантийшики лили что было , хомут слетал. Чем чревато? Спасибо.
Когда был на ТО-3 хотел поменять тосол , он был бесцветный ,точнее немного коричневатый, сервисмены сказали , что запрашивали завод и тосол феликс что бесцветный , что голубой взаимозаменяем, цвет что мы видим в бачке типа не показатель, хоть замена и стоила отдельных денег , мне менять не стали , говорят хочешь потратить бабки , то сменим тосол. но необходимости в этом нет
Парни , такой вопрос : Пробег 14500 , тосол не жрёт , но когда завожусь - при температуре двигателя от 50С до 75-ти С ( не больше не меньше ) в районе помпы слышен свист , похожий на свист комара . И ещё раз обращаю ваше внимание на температурный диапазон , именно в этих пределах , при 80-ти С , или при 40-ка С свиста нет . Если начинаю движение , например при 60-ти С , свист пропадает . На сервисе манагеры подтвердили , что звук идёт " скорее всего от помпы " , но с заменой посоветовали не спешить ! Бывло ли такое у вас , да и интересны ваши мнения , чем душу свою успокоить ?! Или же подшипник генератора ??? Он у меня , гена то , белорусский ...
Последний раз редактировалось LexoCat; 08.08.2010 в 01:08.
Температура вклкючения вентилятора 102 градуса, выключения 96 так что всё нормально! Тосол который залит при продаже не закипает и при 115 , так что в такую жару да при нагрузке ( кондей и пробки) рабочая температура для этого движка 110 градусов вполне нормальное явление, я сам езжу с кондеем стрелка тоже постоянно гуляет 95-110 Если температура станет критичной для двигателя у тебя запищит зумер , вот этого не надо допускать . а пока не пищит езди спокойно
Пищал сегодня 2 раза, быстро выключаю кондей, открываю окна и печку на полную - жуть, короче! Без кондея, хоть быстро, хоть медленно не перегреваеЦо!
Похоже мужики ни чем перегрев двигателя при работающем кондиционере при стоянии в пробках ни устранишь! Я попробывал всё: заменил антифриз на импортный, поменял релюшку включения вентиляторов, проверил напряжение в сети (было мало, поставил завышку, сейчас нормальная напруга), ничего не помогает! Температура залезает в красную зону, срабатывает зуммер! Лечится только одним - выключаешь кондиционер и сидишь потеешь минут 5-7, температура лезет вниз, потом включаешь кондёр и всё по кругу! Видимо инженерная мысль Автоваза оказалась ущербной в данном направлении. Думаю попробывать приспособить вентилятор импортный, или заменить крыльчатку... У кого какие мысли?
Всем привет. Такая проблема! Сегодня температура 38 на улице, по приборке от 36 до 38 было. Начал ездить по городу с 8-00 до 13-00, постоянно включался выключался карлосон проблем не было. Приехал к гаражу открыл капот стою слушаю как двигатель работает, все было отлично и прохлодно даже под капотом машина новая, прислушиваюсь на всякий случай, ведь давал нагрузки а на улице жара 37-38 по бортовому! И карлосон остудил машину до 90, и пока загонял машину (нужно много маневров чтобы заехать в гараж) снова включился карлосон уже в душном гараже, две минуты стрелка держалась в районе 100 градусов, потом пошла вниз где то до 92-94, я заглушил машину, и тут пришел сосед попросил кое что под капотом показать, ну я дернул рычажок, пошел открывать капот, и чуть не бросил его назад!!! Обжог руку об упор капота!! под капотом всё полыхало жарой!! ни до чего нельзя было дотронуться, особенно до "телевизора" (железячка на которую крепится передний бампер сверху, так же по бокам на этой железячке две пластмассывые заглушки под которыми фары), и вот пластмассовая часть бампера (посередине) которая на этом телевизоре на 4х вроде болтах на глазах стала коробиться и через три минуты стала волнистая и покоробленная очень сильно промеж креплений!
вот теперь в раздумьях, может не стоило давать карлосону остужать двиг в гараже и это я сам виноват? или все таки что то не так с машиной и такого быть не должно не при каких условиях?
машина новая, прислушиваюсь на всякий случай, ведь давал нагрузки а на улице жара 37-38 по бортовому! И карлосон остудил машину до 90, и пока загонял машину (нужно много маневров чтобы заехать в гараж) снова включился карлосон уже в душном гараже, две минуты стрелка держалась в районе 100 градусов, потом пошла вниз где то до 92-94, я заглушил машину, и тут пришел сосед попросил кое что под капотом показать, ну я дернул рычажок, пошел открывать капот, и чуть не бросил его назад!!! Обжог руку об упор капота!! под капотом всё полыхало жарой!! ни до чего нельзя было дотронуться, особенно до "телевизора" (железячка на которую крепится передний бампер сверху, так же по бокам на этой железячке две пластмассывые заглушки под которыми фары), и вот пластмассовая часть бампера (посередине) которая на этом телевизоре на 4х вроде болтах на глазах стала коробиться и через три минуты стала волнистая и покоробленная очень сильно промеж креплений!
Линейный вид
