А причём тут актуатор, я собираюсь поменять сцепление в сборе, причем хочу поставить комплект sachs https://youtu.be/GuIW_hURtJ0. Ну раз коробка будет сниматься, почему бы заодно и не смазать сам актуатор.
Добавлено через 1 минуту
Пробег машины уже 51т.км.
Добавлено через 27 минут
На видео у мужика уже с завода стоял так называемый усиленный ведомый диск. И как мне кажется вся проблема именно в изначальной мягкости комплекта сцепления Валео.
А причём тут актуатор, я собираюсь поменять сцепление в сборе, причем хочу поставить комплект sachs https://youtu.be/GuIW_hURtJ0. Ну раз коробка будет сниматься, почему бы заодно и не смазать сам актуатор.
Добавлено через 1 минуту
Пробег машины уже 51т.км.
Добавлено через 27 минут
На видео у мужика уже с завода стоял так называемый усиленный ведомый диск. И как мне кажется вся проблема именно в изначальной мягкости комплекта сцепления Валео.
Djchuvak, Вот когда его снимем, тогда и посмотрим. До прошивки ЭБУ на Евро-2, сцепление частенько пованивало. А сейчас не очень нравится как оно работает. Если очень плавно и медленно нажимать педаль газа, при старте либо при движении очень малым ходом, обороты растут а сцепление не включается. Особенно напрягает при движении задним ходом. Правда после перепрошивки не проводилась адаптация. Через дня три, получу Сканматик-2, проведём адаптацию, посмотрим что изменится.
Ну, пожалуй, что синька на предыдущей странице как минимум не хуже. Минеральная основа - отсутствие в заяве пластиков и эластомеров, отсутствие соответствия для зубчатых, конических, червячных передач, подшипников скольжения, направляющих - синька обещает лучше. Смазки чисто для подшипников - принципиально другие (по работе общался с известным промышленным смазчиком)
Наконец дошли руки до актуатора сцепления. Проблем акромя жуткого скрипа на горячую не было. В гарантийку не попёрся по причине желания возникновения понимания нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт.
Первый этап:
Был полностью разобран и дефектован акт.. Внутри был найден запах палёной кошки и зачерневшая, подпалёная, вытертая смазка. Был найден шарнир с глубиной износа 0,5 мм (цилиндрично-вилочный шарнир между пружиной и шестерней) - довольно много. Всё было промазано и с трудом собрано (если нужны особенности несламательной разборки/сборки - подскажу). Установленно с максимально рекомендованым расстоянием нажима (сильным нажимом). В результате скрип ушёл, отжим сепления стал "сразу" и мягче. Но после оооочень долгого стояния в пробке начала сильно дёргать. Причины вижу две - промазаный автомат подвода сцепы (при послед разборке было обнаружено второе потёртое место упора роликов) и расстояние нажима.
В гарантийку не попёрся по причине желания возникновения понимания нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт.
ну и, возникло понимание нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт, или по-любому из-за конструктивных и эксплуатационных особенностей рано или поздно у всех АМТ появится жуткий скрип а потом и подергивания ?
Ну вот про это второй этап:
Так как пробег всего 40 тыс км, а износ приличный, озадачил ценой сего выжимательного девайса и ..... офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
С учётом цены актуатора - 13 тыс.руб., весту с амт (сама по себе амт мне нравится) готов взять (конечно лучше сразу приложить руки и набить смазкой). Фотоотчёт и сравнения двух актуаторов позже выложу.
Самое интересное, изучая пыжико-форумы, оказалось, что у них наш актуатор отхаживает до скрипа и смазки по 120 тыс км. по городу
Отсюда вывод - что-то не так в нашем царстве, вернее сцеплении. Видимо - тугое слишком.
офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
Комбинированный вид
