Садится АКБ.
Приора 16 кл 2013г с кондиционером Панасоник.
Две недели назад поменял натяжной ролик ремня генератора. В этот же день при езде с кондиционером за час-два по городу высадил акб. Не завёлся. Подумал что может перетянул ремень и из-за этого. Ослабил, акум зарядил и дальше спокойно ездил.
Сегодня включил кондиционер, поездил минут 30 с ним и потом опять не завёлся, стекла еле поднял даже, руками помогал.
В какую сторону копать?
1. Может генератор? Недели три назад промывал радиатор, мог залить. Пока ехал сегодня обратно с высаженным акб после как прикурили, около 40 минут и много по пробкам. Как сбрасываешь до холостых, загорается на секунду беременный мужик и проседает напряжение. И тут же выравнивается. При движении и стоянии нормально, 13.8-14.2В. За 40 минут сегодняшней езды аккамулятор не зарядился. Было 8В стало 9В. Машина не заводится.
2. Может акб? Стоит заводской. Фирма Исток. Три зимы в любые морозы всё ок. Бывало и неделю в минус 20 стояла и заводил даже с полусинтетикой в моторе. Но сейчас у нас очень жарко, и в предыдущий день тоже очень жарко было.
3. Может кондиционер? Ошибка B1388 вылезла. Но она и раньше бывала. Кондер не заправлен, почти не пользовался этим летом.
4. Ошибка 1558. Первый раз. Не смотрел ещё что это.
5. Какие то реле? Посмотрел, поплавленых нет.
у меня тоже пионер "циклоп"...может кто даст коммент?
На Пионерах нельзя цинично соединять красный и жёлтый провода и подавать на них ПОСТОЯННЫЕ +12В от акка. В этом случае они даже в выключенном состоянии (кнопкой с панели) потребляют довольно большой ток. Для FH-X700BT (2DIN) у меня получалось около 150 мА. Это очень много. Для полного отключения нужно обязательно задействовать КРАСНЫЙ провод (ACC). Только полное отсутствие напряжения на этом проводе переводит магнитолу в полностью выключенное состояние с минимальным потреблением тока. Для работы магнитолы БЕЗ включенного зажигания, можно воспользоваться популярной развязкой на двух диодах.
Такая проблема.
При включении зажигания (ключ в замке), аккум садится в нули примерно за полчаса.
Подключаешь титан, все запускается. После стоянки 8-10 часов все заводится идеально, а когда ключ повернут - аккум дохнет за полчаса.
Такая проблема.
При включении зажигания (ключ в замке), аккум садится в нули примерно за полчаса.
Подключаешь титан, все запускается. После стоянки 8-10 часов все заводится идеально, а когда ключ повернут - аккум дохнет за полчаса.
АКБ потерял ёмкость .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Ну меняли тяги рулевые, я почему то решил чтобы руль не заклинивался нужно не просто ключ в замке оставить, а включить зажигание
Дам дельный совет .Так как мне по роду своей работы требуется отсуцтвие блокировки руля .Все делается очень просто .Нужно просто заглушить ДВС и не трогать ключ .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Дам дельный совет .Так как мне по роду своей работы требуется отсуцтвие блокировки руля .Все делается очень просто .Нужно просто заглушить ДВС и не трогать ключ .
Ну ясно теперь, когда ездил на сход развал просто ключ оставил и все.
Не каждый же день такое, затупил, а вы ржать сразу.
зы. Обогрев был включен