Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Скрип салона в Приоре....всетаки он есть.
Пластик бы другой или пистоны...или места соединения уплотнителями проположить...
я не знаю всех тонкостей, но у меня например трещат - противно трещат - тяги открытия дверей от кнопки запорной на двери (под стеклом которые). пупырёк в салоне - блокировка двери - походу тяга под ним.Хотя это могло быть от длительной эксплуатации...что мешает эту мелочь дороботать чтобы не трещали через 2 года после выпуска машины...
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Рестайлените Мелочи!!! Из мелочек как раз и складывается вся машина.
Вот простой пример.
Тяга ЦЗ и душка в которой эта тяга ходит вверх-вниз.
Посмотрите!!! Металлическая душка и металлическая же спица-тяга. Гремит она как х...... в коробке!!!
Что мешает вставить в эту петлю пластиковое скользкое кольцо на защелке (Фторопластовое например). И еще одним гремящим элементом в салоне меньше. Копеешные кольца в эти петли решат такую проблему.
На фото дверь не моя. Просто картинка наглядная. Металлическая спица в металлической петле...
Мы же спицу заматали изолентой, а места контакта спицы с металлом двери проклеили утеплителем окон - на клейкой основе - в рулоне аля скотч.
И всё.
Собрали дверь - поехали = тяга ЦЗ не гремит.
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Еще пример могу привести.
Очень бы хотелось, чтобы салонный фильтр менялся из салона, а не из под капота!
Тем более, что находится он как раз в районе бардачка.
И еще - воздухозабор вентеляции очень бы неплохо было перести на сторону водителя. Так, чтобы получился некий тоннель под лобовухой. В тоннеле хорошо бы было разместить крупные ячейки пластиковых решеток - типа первичный фильтр.
А то как на десятках листья лазили в воздуховодах печки - так на приоре и лазиют. Как заливал дождик салонный фильтр - так и заливает. А чтобы поменять салоный фильтр - опять надо пол машины разобрать...
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Привет, всем, как ИМХО чаияния и рекомендации!!!
1) Все внимание к кузову, оцинковка и еще раз оцинковка. Причем двухсторонняя и толстая, хотя на съемные элементы, такие как двери, крышка капота, может быть и тонкая оцинковка.
2) Двигатель все же должны быть модели, которые не гнут клапана, пусть будет 90 лошадок. Народ сам выберет, что кому нужно….
3) Тишина в салоне, т.е. отсутствие сверчков.
4) Хороший шумоизоляционный комплект, возможно как опция, но разработанный на заводе, а не самопал!
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Цитата:
Сообщение от Densic
Привет, всем, как ИМХО чаияния и рекомендации!!!
1) Все внимание к кузову, оцинковка и еще раз оцинковка. Причем двухсторонняя и толстая, хотя на съемные элементы, такие как двери, крышка капота, может быть и тонкая оцинковка.
2) Двигатель все же должны быть модели, которые не гнут клапана, пусть будет 90 лошадок. Народ сам выберет, что кому нужно….
3) Тишина в салоне, т.е. отсутствие сверчков.
4) Хороший шумоизоляционный комплект, возможно как опция, но разработанный на заводе, а не самопал!
С уважением, Densic
Такое авто дороже будет очень. Или купи тогда тайоту. А по поводу 90 лошадок, поменяй поршня с канавкой от 124 движка и клапана гнуть не будет и лошадей ~92
Re: Ответ: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Цитата:
Сообщение от slavik13rus
Согласен полностью,но если они все это сделают-цена будет больше чем на мазду 3 !!!
Ну насчет больше я бы не согласился. Хотя, это может быть только потому, что придется менять технологии, и за это с покупателей будут сдерать деньги, пока не окупят затраты. А так, это все, перечисленное мной, есть в любой нормальной иномарке, в той же Мазде 3.
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Во первых чуть больше "база"-мин.+5,-6см;2.двиг.с цепным приводом;3.регул-й по вылету руль;4.сиденье по высоте;5.поясничн.подпор в сиденье;6.лучше звукоизл-я;7.лучш-е качество сборки;8.провер.комплект-е
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Цитата:
Сообщение от CTALKEP
Каждый кто берет машину знает что покупает. Визуально можно посмотреть внешность машины, просторность и отделку салона, дать газу (или прочитать в паспорте 98л.с. и 11сек.) уже складывется мнение о машине.
Многим нужна машина чтобы перенести свою пяту точку из т.А в т.Б с простым комфортом, но именно с комфортом.
А что можно добавить к комфорту если визуально все устраивает (+кондеи, АБСки, парктроники и т.д.), естественно ШУМОИЗОЛЯЦИЯ.
Вот я считаю одной из главных проблем этого ВАЗа. Эти позорные скрипы при относительно эластичных материалах обивки (вы в ланцере или в мазде стукните по пластику... то то же, но он не скрипит) в довольно таки динамичной машине (которая многим однокласникам фору может дать) как по внешности, так и по динамике.
Re: Рестайлинг Приоры. Какой мы её хотим видеть в обновлении.
Цитата:
Сообщение от vlixup
Такое авто дороже будет очень. Или купи тогда тайоту. А по поводу 90 лошадок, поменяй поршня с канавкой от 124 движка и клапана гнуть не будет и лошадей ~92
Возможно и дороже, но давай по пунктам, которые меньше всего приведут к удорожанию.
Двигатель, который не гнет клапана, на цене не отразится, может даже будет дешевле. Но проблемы с переборкой движка из-за дерьмовых польских роликов не будет.
Шумоизоляционный заводской комплект пойдет как опция, за которую если захотят заплатить, заплатят. Но это не будет самопал как стандартпласт и иже с ними, без какой-либо гарантии, что будет лучше и на сколько!!! и завод сможет сохранить рабочие места.
По поводу сверчков, так это не доработка, которую просто нужно устранять. Здесь вспоминается история с Mercedes ML320 первых серий, клиенты жаловались на сверчки, эту ситуацию исправили, начав обивать, проклеивать двери изнутри и прочие проблемные места кожей. Проблема ушла. Здесь подобная ситуация, также нужна проклейка демпфирующим материалом, например, технический паралон или вспененный полиэтилен. Стоимость материала на пару тысяч рублей, если кожа и пару сотен рублей если полиэтилен.
Самое дорогое в машине это кузов и защита его от коррозии одна из первостепенных задач. Тот же профнастил на крыши и тот оцинкован с двух сторон, и народ покупает его вагонами, служит 25-35 лет. Так почему не будут покупать оцинкованные кузова ваза не совсем понятно. Разумеется, в первую очередь довести до полной оцинковки, пол кузова и внутренние короба кузова. Насколько это будет дороже, чем сейчас не знаю, но на ремонт ржавых мест люди тратят по 30 тыс рублей перед продажей. Так почему бы не заложить их в начальную стоимость, указав что днище полностью оцинковано и короба кузова то же...
Линейный вид
