Ребят, решил что все же ближе к этой теме будет вопрос. Ибо про заряд акб всё же.
Температура переваливает за 100, включаются два пропеллера(halla), за бортом 25+. На +гены и его корпусе/двс/минусе акб 13,8в. Вроде хорошо, но вот на + и - акб у нас 13,08. От +гены до +акб у нас 0,69в. Доп. массы прокинуты, а вот плюс я упустил. Правильно ли я понимаю, это большая просадка по плюсу? И лечить ее нужно доп. проводом с предохранителем?(если так, то на сколько пред, и ближе к плюсу?) Подозреваю, что заменить хотя бы один провод именно от гены до бп, с сохранением клемм, сложновато)
На ТО замерили плотность в аккуме (штатный Аком), получилось 1.26, и прописали рекомендацию долить воды и зарядить АКБ. У меня в хозяйстве есть только "совковый" ПЗУ КОСМОС-ЭНВО. Кстати отличное устройство, не раз им возрождал в жизни севшие батарейки и пускал мотор от розетки. Но есть проблема - у него зарядный ток регулируется ступенчато и ниже 5 А не выставляется (вроде как рекомендуется 2-3 А использовать). Приценился в магазине к зарядным устройствам - годный зарядник стоит сопоставимо с новым аккумулятором, так что покупать его как-то нерентабельно
Ну и соответственно вопрос: если я своим старым зарядником заряжу, то от этого какой-то толк в плане продления срока службы батарейки будет?
И вообще стоит ли заморачиваться? Как я помню, у нас же вроде нормальной считается плотность электролита 1.27+/-0.01. Единственное что беспокоит - как он зиму переживет, а то у меня в силу специфики работы январь месяц такой, что запросто машина может неделю быть тупо не нужна. Приора прошлую зиму молодцом продержалась и даже после длинных стоянок на морозе запускалась с пол-оборота, а вот на Волге уставший АКБ пару раз за зиму разряжался до невозможности запустить мотор.
Какой вариант исходя из этого лучше?
1) забить и ездить как есть
2) зарядить его большим током
3) купить по осени новый АКБ (мне штатный изначально не внушал доверия, какая-то малоизвестная марка и всего 55 А*ч, на второй машине на 70 и то в крепкие морозы его силенок с трудом хватало).
На ТО замерили плотность в аккуме (штатный Аком), получилось 1.26, и прописали рекомендацию долить воды и зарядить АКБ. У меня в хозяйстве есть только "совковый" ПЗУ КОСМОС-ЭНВО. Кстати отличное устройство, не раз им возрождал в жизни севшие батарейки и пускал мотор от розетки. Но есть проблема - у него зарядный ток регулируется ступенчато и ниже 5 А не выставляется (вроде как рекомендуется 2-3 А использовать). Приценился в магазине к зарядным устройствам - годный зарядник стоит сопоставимо с новым аккумулятором, так что покупать его как-то нерентабельно
Ну и соответственно вопрос: если я своим старым зарядником заряжу, то от этого какой-то толк в плане продления срока службы батарейки будет?
И вообще стоит ли заморачиваться? Как я помню, у нас же вроде нормальной считается плотность электролита 1.27+/-0.01. Единственное что беспокоит - как он зиму переживет, а то у меня в силу специфики работы январь месяц такой, что запросто машина может неделю быть тупо не нужна. Приора прошлую зиму молодцом продержалась и даже после длинных стоянок на морозе запускалась с пол-оборота, а вот на Волге уставший АКБ пару раз за зиму разряжался до невозможности запустить мотор.
Какой вариант исходя из этого лучше?
1) забить и ездить как есть
2) зарядить его большим током
3) купить по осени новый АКБ (мне штатный изначально не внушал доверия, какая-то малоизвестная марка и всего 55 А*ч, на второй машине на 70 и то в крепкие морозы его силенок с трудом хватало).
Нормальный ток заряда 1\10 емкости, для вашего АКБ будет 5,5 А .Так что смело заряжайте . Только проконтролируйте какое напряжение в конце заряда .При окончании заряда ток будет менее 0.5 А . Если напряжение будет менее 15.V то плотность электролита в вас не изменится .100 % заряд будет только при 16-16.5 V
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Спасибо всем за советы! А воду доливать стоит? Я конечно понимаю, что по мере зарядки плотность по-любому вырастет, но с учетом того что она изначально снижена, зачем они пишут еще разбавлять-то?
в современности этом нет необходимости,
буржуями разработан алгоритм IUIo и IUo,
для сокращения расхода воды и необходимостью следить за t электролита, при обслуживающем заряде,
т.е. до 14.4 - 14.6 заряжаем током хоть 1/1 ёмкости, при достижении этого напряжения,
стабилизируем его, пока ток не упадёт до 1/25 - 1/30 ёмкости,
при достижении этого тока, стабилизируем его, до конца заряда,
пока напряжение не перестанет расти в течении 2-3 часов.
А напряжение перестать расти, это прямо в процессе заряда с включённым ЗУ нужно замеры производить на клеммах?
Линейный вид
