Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от Серж437
ЭБУ Бош М7.9.7
Нашел ПО B174DT07
Понятно !
Данная версия ПО НЕ поддерживает нормальную работу кондиционера .
Увы ,Автоваз в Приоропрошивках для БОШ797+ так и не реализовал в своё время адекватной работы с кондиционером !
Модифицированное ПО нужно ,или твоё корректировать !
Для попробовать :
КПА отключи от ДУ (штуцер на ДУ на время тестов заглуши !)
Бош 797+ очень капризен к его работе(так как он им упраляет когда захочет и как угодно , со своим интеллектом ввиде мат. модели ) !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Понятно !
Данная версия ПО НЕ поддерживает нормальную работу кондиционера .
Увы ,Автоваз в Приоропрошивках для БОШ797+ так и не реализовал в своё время адекватной работы с кондиционером !
Модифицированное ПО нужно ,или твоё корректировать !
Для попробовать :
КПА отключи от ДУ (штуцер на ДУ на время тестов заглуши !)
Бош 797+ очень капризен к его работе(так как он им упраляет когда захочет и как угодно , со своим интеллектом ввиде мат. модели ) !
ОК. Кстати весной КПА я менял. Заводской Утёс на Счётмаш, так как заводской Утёс с прошлого года начал открываться больше чем на 15% из-за этого двигатель глох на ХХ на светофорах. Сейчас глохнуть перестал.
Наблюдал за углом опережения зажигания на хх при прогреве с 15 - 103 град. значение менялось в диапазоне с 3-7 град. по мере прогрева двигателя опережение зажигания упала до 1-7 град. Оптимальные значения для М7.9.7 и двигателя 21126 - 7-17 град? Кто знает в чём может быть проблема?
__________________
Форум - это сила!
Последний раз редактировалось GEMINI; 25.09.2019 в 06:48.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
что-то давно здесь ничего не писали, надеюсь тема еще просматривается.
В общем выскочил чек с ошибкой: P0348 Датчик положения распределительного вала A, банк 2 - высокий уровень сигнала
Замена датчика не дала положительного результата. Значит проблема в проводке или ЭСУД? По схеме два провода от датчика идут напрямую в колодку X2 ЭСУДа, по распиновке ЭСУДа ЭБУ Итэлма 21126-1411020-46 (M17.9.7) . Это два входа от датчика. По схеме естьеще третий провод в колодке от этого датчика, обозначен как кольцо, не пойму что это, и идет он в общую точку S4 к которой присоединены провода и от других датчиков, проблем с которыми нет. В общем не знаю куда копать. По самой расшифровке этой ошибке не могу понять что такое буква "А" и что значит "банк 2" ? Буду признателен за помощь.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от irbis85
третий провод в колодке от этого датчика, обозначен как кольцо
экран...
Цитата:
Сообщение от irbis85
По самой расшифровке этой ошибке не могу понять что такое буква "А" и что значит "банк 2" ?
забей...
это просто описание ошибки, оно регламентировано стандартом OBD-II, банк 1 и банк 2 это для V-образных двигателей, у которых по 2 р/вала в ГБЦ...
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
спасибо за разъяснения. Но куда дальше копать? Нашёл в руководстве про проверку дпкв, надо проверить ещё саму колодку с двумя контактами, пишут,что на обоих должно быть около 2.5В с включённым зажиганием, если замерять между контактом и массой. Замерял и напряжение было только на одном контакте, на другом 0. Получается проблемы с эсуд?
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Друзья, может кто знает хорошего грамотного диагноста в москве, который по жигулям специализируется? Надо мне на диагностику попасть, а в абы какой сервис ехать не хочется.