Испытал недавно хакку грин в небольшой "грязице". Лучше ни соваться на этих колесах туда, где есть даже намек на раскисшую грязь! Даже "в натяг" с малой скоростью, чувствуется прокручивание колес )))
Испытал недавно хакку грин в небольшой "грязице". Лучше ни соваться на этих колесах туда, где есть даже намек на раскисшую грязь! Даже "в натяг" с малой скоростью, чувствуется прокручивание колес )))
так она чисто для асфальта, там цепляться то нечем))
__________________
Неприятно наступать на грабли? Еще неприятнее наступать на детские грабли!
Ты не один в этих поисках. Меня ёка а-драйв устраивала, но моделька своё отживает(ла), сча вот тож озадачился, что прикупить рассматриваю Ёку с-драйв, Гиславед урбан , БФ-гудрич отзывы не однозначны. Тойё тож смотрел, но там скорее всего чистый асфальт, хотя 80% трасса, но иногда заносит х.з. куда.
Про резину Нексен узнал вчера на форуме, сегодня знакомый парень в обсуждении летней резины- тоже назвал эту фирму- ездил на ней (хвалил)- выразился что когда асфальт пропитается дождем- супер и тормозит и едет.
В 2007-2008 ездил на модели N2000 195/50/15, сейчас вроде её нет. Тогда после кордианта стандарта 175/70/13 казалась сказкой. Но после того как пересел на кумхо 31, йоку С, сейчас мишлен РЕ2 так не кажется. Стихия нексена вода, там они шикарны, луж для них не существует, но в остальном совсем так себе.
А что там подробнее можно говорить. Модель В250 изжила себя еще давно. Рисунок протектора посредственный, сцепные характеристики такие же, если не хуже. Резина жесткая, но жесткая именно по беговой поверхности. В грязь вообще делать нечего, в дождь тоже уныло. Ну и шумная она довольно сильно.
Единственное, что могу сказать в ее оправдание, что сравнивал я ее не с Камой 217 и 224. Я сравнивал ее с импортной резиной примерно такого же ценового диапазона. Так что на мой взгляд В250 это одно из худших творений Бриджстоун.
А что там подробнее можно говорить. Модель В250 изжила себя еще давно. Рисунок протектора посредственный, сцепные характеристики такие же, если не хуже. Резина жесткая, но жесткая именно по беговой поверхности. В грязь вообще делать нечего, в дождь тоже уныло. Ну и шумная она довольно сильно.
Единственное, что могу сказать в ее оправдание, что сравнивал я ее не с Камой 217 и 224. Я сравнивал ее с импортной резиной примерно такого же ценового диапазона. Так что на мой взгляд В250 это одно из худших творений Бриджстоун.
Это бюджетная модель (дешевле бриджей не бывает), ждать от неё каких то особых изысков не стоит, основополагающими факторами бюджетной модели она обладает, это износостойкость и ударопрочность.
Будет хороший держак, хватит резины не надолго (мой адреналин 2 скончался за 15-16 т. км.). Тут и того и того не бывает, имеем хороший держак, будет быстрый износ и наоборот.
Ну и сравнение по ударопрочности с контиком, контик рядом не стоял одновременно в одном размере с женой использовали я бридж, она контик (на калине). Где я ходом проходил, жене притормаживать приходилось постоянно, чтоб резина не порвалась, в итоге всё равно контик рвется (ям в лужах не видно, к сожалению). Я же откатав летний сезон успешно запулил её в продажу перейдя на другой размер Бриджей.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Где я ходом проходил, жене притормаживать приходилось постоянно, чтоб резина не порвалась, в итоге всё равно контик рвется (ям в лужах не видно, к сожалению). Я же откатав летний сезон успешно запулил её в продажу перейдя на другой размер Бриджей.
А может дело все же в навыках вождения?
Мне спорить не хочется, но В250 это самое говно из всех бриджей, что мне приходилось пробовать.
все по- новому!
Линейный вид
