Затем стук стал более глухим.На холодную около минуты стучит.Стук более глухой,но слышен хорошо.При снятии фишек с катушек зажигания не пропадает.
Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается в верхней части блока цилиндров на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
взято отсюда http://era.ucoz.ua/publ/3-1-0-3
Второй раз пишу о том,что при отключении свечей стук не исчезает.
Значит стук шатунов исключён.Стук пальцев может быть тоже только при работающей свече.
Вопрос у меня один.Как доступным методом отличить стук поршня от стука гидрокомпенсаторов.
Moskit, Можно так же попробовать сменить масло. Если стук пропал значит скорее всего гидрокомпенсатор.
Менял и масло и фильтра.Стук так и не пропал.
Остался только один вариант-замена гидрокомпенсаторов.Пока не спешу,так как стучат у многих новые,после замены.
К мастерам ехать-заменят без проблем всё,что угодно.Только плати,заменят даже то,что вовсе инадо менять.
Мне главное исключить,что это не поршень стучит.
Вопрос у меня один.Как доступным методом отличить стук поршня от стука гидрокомпенсаторов.
вот нашел))-цитирую:
При выходе из строя одного или нескольких ГК появляется стук, похожий на клапанный. Этот звук хорошо распространяется в металле, поэтому для определения неисправного гидрокомпенсатора применяют фонендоскоп. Аналог этого прибора можно изготовить и самостоятельно из стального стержня длиной около 700 мм и диаметром 5-6 мм. На один торец стержня крепится жестяная банка из-под пива с обрезанным верхом, а на его середину - деревянная ручка. Приложив ухо к банке и поочередно приставляя свободный торец "фонендоскопа" к головке блока в зоне каждого компенсатора, на слух определяют неисправный по усиленному стуку. "
- 
Комбинированный вид
