Вот данные для 2110:
"Левой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха."
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от леха=60
Вот у меня нет кондюка, и температура выставляется крутилкой с щелчками, так вот согласно показаниям БК, крайенее левой положение (т.е совсем холодно) это=14градусов, и каждый последующий щелчок +2 градуса , самое крайнее правое положение получается 30 градусов
± 2 градуса не критично.
+14 или +16.......
Уже можно понимать, чего тебе надобно..... )))))))) СПАСИБО!!!!!!!!
motobest, если считать, что принципы климата те же (а чего бы им различаться?), что и на 2110, то макс-1 должно соответствовать 28 градусам, а мин+1 - 16. Каждое деление на шкале - 2 градуса. Не знаю, как на Халле, у меня на Панасе чувствуются легкие щелчки на рисках и между ними. Типа 1 риска = 1 градусу.
+/- вполне возможен, поскольку машина - не климатическая камера для испытаний. Да и не смертельно - всегда можно крутилку чуть подвинуть в любую сторону.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Но у меня есть программы, адаптер и ноутбук. ))))))
БК при таком наборе в принципе и не нужен. Штатного вполне хватает для всего остального...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Зашумел датчик воздуха в салоне. Снял, посмотрел - вентилятор не вращается, при этом датчик издает звук, похожий на то ли писк, то ли бульк... Далее все по этой подробной инструкции:
Цитата:
Сообщение от Tankermeat
К модулю термодатчика за очечником лазил еще осенью 2009 , шумело .
Проблема шумности вентилятора решается смазкой оного .
1 . Снять с машины весь модуль датчика http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-v-salone.html
2 . Разобрать корпус , отпаять три проводка идущие к вентилятору , запомнить как было припаяно ,без щеток шаговый там движок , три провода - один три жилы , второй две - третий одна .
3 . Разобрать сам вентилятор , две защелки , отводить приложив нормальное такое усилие . Поддеть по кругу ножом и вскрыть сам вентилятор , в заднюю втулку добавить смазки , добавить смазки иглой на шток и поводить туда-сюда что бы смазка попала и на переднюю втулку . Смазал солидолом SKF .
4. Собрать в обратном порядке .
После того как собрал - проверил работу , подключил к источнику питания 10 VDC 400мА к модулю термодатчика + красный - черный в колодке . Вентилятор включился на высоких оборотах , дал поработать минуту . После установки на машину убедился в бесшумности его работы .
Когда разобрали двигатель оказалось, что у магнита с насаженной осью, что вращается между обмотками, откололся кусочек и, конечно, заклинил. После сборки шум работающего вентилятора похож на звук турбины (дисбаланс)... Новый, к слову, стоит 380 р. Пока ставить подожду, без него, кажется, даже лучше.
Здравствуйте! С недавних пор обратил внимание на треск (или хрип) встроенного динамика, который видимо находится за зеркалом в блоке освещения салона (там еще есть отверстия). Треск (хрип) слышен только при работающем двигателе, и то не всегда. Может кто - то сталкивался с данной неисправностью?
Здравствуйте! С недавних пор обратил внимание на треск (или хрип) встроенного динамика, который видимо находится за зеркалом в блоке освещения салона (там еще есть отверстия). Треск (хрип) слышен только при работающем двигателе, и то не всегда. Может кто - то сталкивался с данной неисправностью?
У меня была таже фигня, на выкрученной влево до упора регуляторе температуры было холодно, в остальных режимах жарко. Отключил датчик салонной температуры, стало нормально регулироваться, но замигала лампока на регуляторе заслонок. Подумал, покумекал. Разобрал датчик. Отпаял провода. Из них, крайние идут на управление и питание вентилятором, центральные - на термистор. Проверил термистор, показывает в холодном состоянии примерно 28кОм, если рукой нагреть 20кОм. Сколько должно быть - незнаю. Поэтому поставил подстроечный резистор на 50кОм (чтоб запас был), а крайние заизолировал. И подключил все это дело обратно. При первом включении печки отрегулировал подстроечником положение заслонки относительно регулятора, вобщем чтоб по температуре было нормально. Лампочка при этом не мигает, и все хорошо. Да при этом не работает так называемый псевдо климат, да и фиг с ним. Тратиться каждый раз на этот датчик и поддерживать китайско-вазовского производителя не хочется.
Может кому пригодится!
Да, на всякий случай, вывел подстроечник в очечник, для удобства.
Печка - Panasonic
Линейный вид
